回想起兩年前看到DS7時的那種驚豔的感覺,至今依然歷歷在目。不過時間已經過了兩年,DS7的銷量顯然並沒有像它當初剛剛亮相時的那麼驚豔,甚至因為經銷商數量較少的原因,早已被人們忘卻在腦後,從主流市場中被拋棄。
然而DS的目光並沒有僅僅侷限在中國的汽車市場中,因為中國消費者們對於這個汽車品牌的了解程度遠遠低於主流品牌,PSA也完全沒有必要押寶中國市場,就當中國市場是一個跳板,憑藉著優秀的地理位置,可以進軍東南亞的汽車市場,也能夠省去很多從遙遠歐洲過來的運輸和人力成本,所以DS9便毅然決然的要在國內上市了。
很多朋友都不理解為什麼DS在中國已經這麼慘了,但是卻依然還要在中國汽車市場中存在,或許這就是其中的一個理由。不過還有一個原因,PSA在中國的汽車市場中投入了太多的精力,但是並沒有收到很好的成效,如果現在撤退損失將會更大,將計就計或許是DS現在最好的辦法了。
但是為什麼說DS9“不出意外,涼的最快”呢?原因當然還是有很多的,一個品牌想要在一個國內內生存且能夠煥發更多的生機,並不容易。DS品牌進入國內多年,但卻並沒有在思想上給人們形成一種高階產品的思想閉環,從任何角度上來看,它的問題都是很多,中國汽車市場中從來都不缺少優秀的高階轎車,所以它一定會涼的最快。
品牌定位不準確
DS一直屬於PSA的高階產品,但是在國內的市場中,大家對於它的認可度很低。首先我們可以從產品層面來看,PSA的入門級產品,也就是東風標緻雪鐵龍,這些產品目前國內的市場中的表現就已經十分不堪,大家對於法系車的印象很差,所以入門版的車型在口碑上就沒有帶來良好的表現,更不用說高階產品了。
但這裡邊其實也存在著一定的誤會,比如DS這個品牌是與長安汽車合作的,其實在品控和定位上都還是很有品位的,有一定的水平。不過還是因為前期產品的定位比較模糊,沒有給出一個明確的品牌概念,僅僅是法系豪華這個形容,是很難讓喜歡它的朋友們入手的。
單單是從配置上來看的話DS9這個產品是非常出色的,內飾部分的設計上加入了很多皮革材質,觸感十分細膩,而且整體的設計也非常的符合高階產品的形象,配置也非常豐富,比如換擋撥片,電子檔杆,夜視系統等等,都給大家帶來了不錯的印象。
當然作為一臺豪華行政級轎車的話,這些配置也應該出現在它上邊。但是從整個車內的設計氛圍上來看,DS9明顯是要定位更加高階的,相比其他豪華品牌在設計上有自己的心思,各個位置的設計也都融入了足夠的法系品牌設計精髓,總體起來看它的設計是足夠支撐起整個品牌的定位,只是有點模糊,沒有給消費者們帶來足夠的購車信心。
產品系列少,市場小眾化
小眾化一直都是很多豪華品牌的風格,但是法系品牌這兩年整體表現都偏向小眾化,而不是大家印象中的那種小眾但是有市場。法系車的小眾是路越來越窄,自己的路已經快被自己的產品封鎖上,幾乎沒有太大的可能重新走進人們的視野中。
問題其實就在於小眾化,早期呈現出的小眾化或許是有一定的人群定位,可能是指某一部分人群比較喜愛這樣的產品,但是隨著法系車在中國市場中的逐漸沒落,大家對於法系車的忠實程度越來越低,即便是在產品力上能夠與對手相提並論,但也只是短時間內的表現,市場最終導向還是更加偏向常見的家用車品牌。
產品系列少是DS的一個很大的硬傷,因為在國內的市場中消費者們對於車型的內部空間需求很大, 而DS系列在DS7的時候才在空間方面表現出了比較明顯的優勢,之前的車型幾乎都是原汁原味的法系車,在空間上真的很難滿足大部分消費者的需求。
車型較少也是DS很難在中國市場中邁開步子的原因之一,這裡邊又要牽涉到我們馬上要提到的經銷商數量。因為產品數量上的原因,大家很難在同級別的車型中去選擇一臺法系車,因為並沒有太多的可選餘地,這就讓大家一想起這個品牌似乎就跟“車少”“太個性”聯絡上了,最終導致大家沒有選擇它的理由。
銷售網路覆蓋少
全國上下DS的經銷商數量實在是少的可憐,據國內某汽車網站統計,DS這個品牌在中國市場中的服務網點僅僅只有60家,而且符合4S店經銷商資質的只有16家,這樣一來其實很多朋友都沒有機會去了解這個品牌,最終還是會放棄它,而即便是近水樓臺能夠試駕和體驗到它的朋友,或許也會在對比之後放棄。
網上還有一個朋友留言,自己保養一次車子要開1600公里的路程。可能這樣的例子很少,聽起來似乎也很誇張,但是如果DS能夠在銷售網路和服務網點上拓展一下,或許在產品的銷量上會更多,但這一系列的問題並不是那麼簡單就能夠解決的。
從消費者們的角度上來看,大家似乎會更加關注一臺車子的具體表現,但是從汽車媒體的角度上來看,我們更多的還是想要從全域性上來看為消費者們推薦更好的車型。DS9不得不說是一款能夠令絕大多數喜歡豪華車的朋友滿意的一款產品,細節上的雕琢,以及配置上的用心,都能看的出來DS的用心程度。
但還是那句話,如果僅僅是在產品方面做出改變,整個體系上沒有任何變化的話,幾乎是沒有太大可能改變整個局面的,即使是DS官方表示絕對不會放棄中國市場。與其說絕對不會放棄中國市場,倒不如說中國市場的消費者們早已放棄了DS這個品牌。
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應該學一學豐田是怎麼打造自己的高階
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推出一個新車不容易,別老是帶節奏
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學學長城做營銷!!猶抱琵琶半遮面,慢慢露出真容來!!看看人家坦克300和大狗的營銷,甩你天地的距離!!要尺寸沒尺寸,要空間沒空間,要動力沒動力,就剩下一個殼了!!法國車想說愛你不容易!!
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品牌直接改名叫:女神,然後用知名女神來命名車款,放棄數字命名,走個性話路線(本來就小眾,那就不如做到極致)
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法中國人還是沒吃透中國消費者,其實既然法國車沒多少人買,乾脆就不降價,高階豪車不中中國產,愛買不愛買,就不搞什麼扭力樑了,都是大平臺十足料,品質狠抓,總有人欣賞的。
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15萬起售可以挽回市場
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車既然是好車,那為啥要退出?還不是產品不好。找什麼理由嘛
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高配版不超過25萬,18萬起步應該還是可以的,車畢竟是好車,貴了就死翹翹了
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車看品質!別的都是障眼法!
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我喜歡這個車,就是太貴
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比雷車200好太多了吧?雷車4S多嗎?但中國市場就覺得這慢悠悠的雷車高檔
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如果買15萬左右還是可以的
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8-11萬!!我看能幹死多少品牌!!
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其實又何必對一個行將就木的人在拳打腳踢呢,這樣好嗎?
DS低調的過分了,價格合適秒殺很多品牌