奇瑞新能源目前的旗艦SUV車型-螞蟻正式釋出了預售價格，16萬元的起步預售價格確實低於預期，不過當時官方透露的20萬的售價其實針對的是四驅版車型，而非現在預售價格公佈的後置後驅版本，也就是說，真正的頂級版車型還沒正式釋出，而在最新一期新車准入目錄中，這款四驅版終於悄然現身？

目前奇瑞新能源釋出的螞蟻預售只有兩款車型，分別是高能版與高能Pro版，與此同時，預售價格也相對簡單，就16萬元和17萬元兩個，有零有整，別看17萬元的帶有字母串“Pro”，實際上還是兩驅版本，這從官方配置清單表裡可以看得一清二楚，提及的僅有後置後驅（當然這個後置是說驅動電機）。

同時注意一個細節，整備品質方面兩者也沒有任何區別，都是1.76噸，查閱之前螞蟻的目錄申報資訊，提及的整備品質資料完全相符，沒有任何變動，這點非常重要，這是判斷兩驅與四驅的重要資訊，其實本月的新車准入目錄出來好幾天，一直沒發現，當時也瞄到了新目錄裡的整備品質資料，但沒放心上，直到這幾天螞蟻正式上市，公佈售價的時候Pro版引起了筆者的注意，當時以為會有什麼更新奇的技術提升，結果查閱配置清單表的時候看到了整備品質資料，猛然發現最新一期目錄中的資料有所不同。

立即調出新目錄的資料後，果然發現了不同之處，注意上圖紅框內，整備品質達到了1.91噸，相比目前預售的兩驅版本整整多出了150公斤，而螞蟻是純電版車型，驅動模式不能參考現有的燃油版模式，根據之前官方披露的資訊，智慧電四驅+多模式四驅系統，智慧電四驅系統其實相對好理解，也就是四驅系統依靠的是前/後橋驅動元件與前後電機控制器相連；前驅動電機也需要重量，在加上四驅系統本身，重量增加也就在情理之中了，當然還有另外一種解釋，也就是電池組增加，目前電池能量密度的突破並不大，大續航里程依然需要依靠電池組塊的增加來達到相應的目的。

此外注意最高車速部分，兩驅版僅有170Km/h，而四驅版反而達到了200Km/h，當然這與電機本身也有關係，目前預售的功率為130Kw，扭矩為280Nm，而此次新申報的電機功率達到了150Kw，相信扭矩引數可以突破300Nm以上，不過隨之而來的另一個問題就是此次申報的僅有一個電機的引數，並沒有標註前後電機的資訊，而且目錄申報圖裡也確實沒有任何提及四驅系統的標識資訊出現，因此還不能立即確定這就一定是四驅版的目錄申報圖，當然也不能否定，關鍵還是以最終的官方資訊為準。

再來看看這全封式底板設計，說實在的，這150公斤的重量增加可不是小數字，電池組增加150公斤的空間勢必會擠壓車內空間利用率（普通電池組大約也就是400公斤上下），因此筆者個人還是更為偏向四驅版，何況現在的綜合500公里的續航里程在電動車型裡已屬不弱，這時候更多的還是要完善最終的設計硬指標——四驅版推向市場。