在曾經的國內轎車市場中，有這樣三款車被稱作“三寶”，那就是SONATA、K5和邁銳寶。這三款車憑藉著實惠的價格和足夠大的車身受到不少消費者的青睞。

三款車型中，起亞K5可以說是韓系B級車的中流砥柱。第一代K5從2011年開始引進中中國產，在國內B級家轎市場也算是一員老將，近十年間裡，消費者見證了K5的起升沉伏。因為遲遲不換代，這款車在市場上也是由盛轉衰。

近日，東風悅達起亞凱酷（全新K5）量產車型正式下線，作為現款K5的換代車型，新車採用了全新的家族式設計語言，搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成。

新車的車身尺寸為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，新車將提供鑽海藍、星際灰、珍珠白、極光黑、躍動紅5種車身顏色，9月內正式上市。

年輕化設計 迎合審美潮流

在新車的定名上，中中國產版本的K5採用標新立異的方法，起了一個更接中國地氣兒的名字——凱酷。全新的中文名稱，也標誌著起亞重新進軍中國改變國內市場現有格局的決心。

不管是國外版K5或是中中國產版凱酷，均採用了名為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）的全新設計理念，其中，1.5T車型採用鯊齒式銳利前格柵，2.0T車型採用麥芒型犀利前格柵。

閃電狀LED日行燈別具一格，保險槓兩側誇張的進氣口進一步提升了運動感。前大燈組造型非常犀利，內部由三顆LED光源組成，配合閃電狀的LED日間行車燈，使得前臉科技感十足。

車身側面，起亞凱酷基於第三代i-GMP平臺打造，短前懸、長軸距、長後懸、低重心，這樣的構造提升了空間利用率，也提升了操控性。

一條鍍鉻線條從A柱一直延伸到車尾，搭配內收的C柱懸窗，使得車身側面看起來更加修長。側裙隆起的硬朗線條營造出了層次感與力量感。

車身尺寸方面，凱酷進一步增加了整車長度和軸距。新車相比海外版車型長度增加75mm，軸距增加50mm，保證了更好的姿態和乘坐空間。其中，2900軸距已經超過了同級的Accord、CAMRY等車型。

新車的車尾造型延續了原有車型的特點，風格與前臉相呼應，貫穿式尾燈設計非常亮眼，點亮後具有很高的辨識度。

另外，尾部還針對中國消費者喜好進行了調整，1.5T車型搭載鍍鉻單邊共兩出排氣，2.0T車型則採用雙邊共四出炮筒式排氣。中部還有擴散器樣式的裝飾，運動感直線上升。

內飾上，新車基本延續了韓版車型的設計風格，中控臺採用環抱式佈局。中控臺處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機構以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營造出不錯的質感。新車將提供黑色、米色、紅色在內的3種內飾顏色。

12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸液晶中控屏採用了時下流行的連屏設計，也是全新K5凱酷的亮點之一，科技感十足。其中，12.3英寸液晶中控屏集成了百度互聯3.0系統，擁有語音識別車輛控制、 UVO車載資訊系統、可雙向控制的物聯網IOT、藍芽功能、手機開啟車門和啟動車輛BLE功能等多項功能。

動力方面，新車提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中，1.5T發動機最大功率170Ps，峰值扭矩253Nm；2.0T車型最大功率240Ps，353Nm，已經接近了BMW530Li。

值得一提的是，1.5T發動機搭載了CVVD技術，CVVD技術可以在CVVT的技術上實現智慧化自由控制氣門的開閉時間以及開閉時長實現多個迴圈的切換，可以提升發動機的效率。

贏回韓系臉面 邊緣化翻身難

相關銷量資料顯示，起亞K5在6月的單月銷量已經不足百臺，與曾經月銷量萬輛的成績相比，落差懸殊非常大。缺乏高階品牌認可度，自主品牌可靠性和實用性不斷增加，都對現代起亞集團造成了不小的影響。

銷量的難堪絕非產品力造成，作為世界五大汽車體系之一的韓系車，能夠在歐美市場與日德系豪強競爭，並且還可以取得不俗成績，你能說韓系車沒有硬核實力麼？

為了引起消費者的關注，早在四月份東風悅達起亞就不惜重金將200輛全新一代K5海外版從南韓運送至全國的東風悅達起亞4S店，進行了史上最長週期的新車釋出預熱。

現代汽車中國副Quattroporte、東風悅達起亞總經理李峰說，這所有的一切，目的就是要把這款車說透、做透，今年要把90%的精力用在這款車上。決心和信心力透紙背。

目前，K5凱酷的關注度極高，與自帶流量的網紅車一樣，它的關注度絕大部分都要歸功於前衛的設計。同時，該車在南韓市場的表現非常亮眼，3日訂單過萬，迅速成為同級銷冠。

在當前的B級轎車市場中，幾乎所有的轎車都在向運動化轉型，年輕、運動的口號更是響徹整個市場。中型車的購買群體也在發生轉變，開始從“大叔車”、“純家用”，開始向年輕族群轉化。也就是說，90後、甚至95後，都將成為中型車的購買主力。事實上，去年上市的全新KX3傲跑的成功，也與市場的這一變化有很大關係。

作為東風悅達起亞今年在國內市場最重要的車型，凱酷肩負著進一步提升起亞品牌在華銷量及品牌形象的重任。

就在不久前，K5的兄弟車型現代SONATA十已經率先上市，結合近日捷尼賽斯品牌即將入華，現代和起亞多款高階車型即將引入國內，對起亞而言，目前的車型不僅要做到“不拖後腿”，更要在樹立高階感上更進一步。

從全新凱酷的產品力來看，很多方面都超越日系的CAMRY及德系的Passat，或許國內B級市場格局在凱酷上市後會重新洗牌。