隨著諸多競品的迎頭趕上，哈弗H6面臨著巨大的產品和銷售壓力，過去長城所倚重的逆向開發平臺已不能滿足當下的消費需求。為此，第三代哈弗H6成為了首款基於長城汽車旗下全新檸檬平臺打造的產品，並希望藉此來鞏固其在SUV領域的領導地位。那麼新車都有哪些搶眼變化呢？

▲ 三代同堂銷售，繼續衛冕銷冠

根據乘聯會最新銷量資料顯示，今年7月份國內狹義乘用車市場銷量為159.7萬輛，同比上漲了7.7%，隨著新冠肺炎疫情防控形勢的逐漸向好，國內車市正持續復甦。具體到SUV市場，常年居於SUV銷量第一的H6在7月同期感受到了前所未有的市場壓力，單月銷量2.13萬輛，僅比第二名長安CS75車系多賣了300輛。

自長安推出CS75PLUS車型後，CS75車系保持了持續高增長態勢，與哈弗H6的差距大幅縮減。為提升產品競爭力，長城汽車於今日推出了第三代哈弗H6，並將採用新老同堂的銷售策略，務求鞏固其市場地位。那麼什麼是“新老同堂”銷售？

據早前透露出的資訊顯示，哈弗H6車系除今日上市的第三代車型以外，同時也將與第一和第二代車型進行“同堂銷售”，以實現向今年60萬輛的目標邁進。從當前主流網站的產品列表可以看到，在售的上一代2021款車型已更名為第二代哈弗H6，官方售價為9.8~14.1萬元；而“第一代H6”則以M6進行銷售，畢竟第一代H6和M6基本就是一臺車，官方售價6.6~8.2萬元。

可以看到三代H6車型同堂銷售的策略，形成了6~14萬入門級SUV價位區間的覆蓋，此舉除能滿足不同銷售者購車選擇的同時，對於提振銷量自然起到了很大幫助。當然，三代同堂銷售的方法在市場內的確罕見，具體能不能得到消費者的認可，還要等待市場進一步驗證。

▲ 內外飾顏值、智慧科技、安全等多維度全面提升！

為更好地提升新車產品力，同時也為了節約整車的研發時間和成本，當今主流車企都逐漸開始採用了“架構化”造車模式，這其中最出名的當屬豐田的TNGA和福斯的MQB。近幾年國內自主品牌也逐一採用了這一模式，“檸檬平臺”就是長城汽車旗下最新一代的技術平臺，而第三代哈弗H6則是基於此平臺打造的首款車型。得益於全新平臺的應用，讓新車在內外飾顏值、科技、安全等多維度都有著全面提升。

作為全球首個具備5G-FOTA升級功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能夠實現智慧系統、動力、智慧駕駛等程式的升級。目前具備整車FOTA升級功能的車型屈指可數，如特斯拉、蔚來等均為新能源電動車。

而作為燃油SUV領域，具備了該功能以後所帶來的好處顯而易見。第三代哈弗H6在未來無論是車機系統的軟體升級還是TCU、ECM等電子控制單元的升級，使用者都無需再前往4S店，在關鍵技術方面實現了巨大跨越，表達出了這家自主車企的科技硬實力。

此外第三代哈弗H6也是目前國內首發百兆乙太網+5G車型，在可預見的5G普及時代相信也能帶來更超前的線上體驗，所以說在車機系統方面這款車型已經走進了第一梯隊。

自動駕駛輔助系統自然必不可少，第三代哈弗H6搭載的是eyeq4自動駕駛晶片提供超L2+級別的自動駕駛，它與特斯拉採用了相同的技術，其中包括車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領先技術。另外據早前試駕時廠家人員介紹，只要未來開放了L3級駕駛輔助政策後，便可在很短時間內通過FOTA系統升級增加相應功能，非常方便。

另外，第三代哈弗H6還有一個功能亮點——50米全自動循跡倒車功能。如果在行車途中不小心誤入死衚衕，該功能會自動控制油門、剎車和方向，並通過電腦記憶原路退回至起始點，無論對新手司機還是老司機的幫助都會很大。

在此基礎上，第三代哈弗H6提供了可以互動聯動的10.25英寸全數字儀表和12.3英寸中控屏，比如開啟導航後可將資訊互動到儀表盤內，雖然不是新鮮貨，但在這個級別的產品中依舊不多見。另外中控屏內部是基於Android系統打造，擁有很強的功能拓展性，內建高德地圖、愛奇藝視訊、抖音等應用，後期通過FOTA升級還會引入長城與騰訊合作開發的騰訊TAI系統。

此外內飾方面，明顯可以看出新車的選材用料比同級對手更下血本，到處充斥著大量的搪塑材質、皮革、烤漆以及金屬飾板，觀感和手感都很棒，再結合旋鈕式電子換擋後，高階感比上一代H6強了一大截。

在看不見的地方，第三代哈弗H6亦進行了升級調整。最直接就是其應用了2000Mpa熱成型鋼，同時全車的高強度鋼比例達到了71.61%。這是什麼概念？可以簡單理解為新車的車身強度得到了進一步強化，加上6個安全氣囊的應用，可以說對於乘客的保護已經武裝到了牙齒，極大保障了車內人員的生命安全。

當然整車剛性的加強讓新車的操控體驗也得到了不小的提升。第三代哈弗H6的底盤採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，並擁有高剛性副車架、整體重心降低20mm、轉向精度提升11%等升級優勢，加上減重100kg的車身重量，受到直接影響的就是更好的靈活性和更低的油耗。

至於動力方面，第三代哈弗H6先期僅提供了1.5GDIT版本，最大功率169馬力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT溼式雙離合變速箱。

即使動力選材沒有變化，但上一代H6經常會被人詬病的行駛質感、動力匹配，以及電腦邏輯性標定較差等槽點，在第三代哈弗H6上得到優化。新車換裝了最新的3.0動力軟體版本，最大扭矩輸出範圍由現款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；發動機最高轉速也由5600rpm提高到了6200rpm；同時全新的渦輪增壓器讓低速響應靈敏度提升了10%，這些優化在理論上會賦予全新一代哈弗H6更好的駕乘體驗。

實際上對於哈弗H6這個級別的車型而言，在某種程度上它的靜態表現比動態表現往往還要重要，給使用者留下的第一印象就成了影響使用者下單的重要因素之一。而第三代哈弗H6較其第二代產品在周身進行了大量稜角感處理，而且整個車頭的重心也比較高，能夠給人一種高高在上的感覺，相信它的目標使用者一定會喜歡這樣的風格。

關於燈光配置方面，第三代哈弗H6配備了重新設計的扁平化LED大燈，尾部也同樣換裝了橫貫式LED尾燈，在夜間點亮後的辨識度很高。

一直以來，哈弗H6的大空間是受消費者青睞的主要原因之一。而第三代哈弗H6同樣不會讓人失望，4653x1886x1730mm的三圍規格較上一代車型有所加大，特別是軸距相比現款加長了58mm至2738mm，再加上接近純平的後排中央地板及全景大天窗，作為家用再適合不過了。

第三代哈弗H6的行李廂內部非常規整，後排座椅也支援按比例放倒，空間表現令人滿意，而且置物簾也採用了抽拉式設計，靈活度更高。此外新車車內儲物空間比較充裕，設定了包括前排扶手箱、前後排門板大號儲物格、後排水杯架等等，但手套箱和儲物槽內部並沒有進行植絨處理，如果放一些小物件遇到顛簸路段時很容易造成異響，希望在日後能夠對這些小細節進行升級。

▲ 延續輝煌是肯定的了

從2011年上市以來，哈弗H6累計80多個月獲得SUV市場銷量第一，自誕生至今累計銷量突破了300萬臺，是自主品牌中唯一一臺暢銷近10年的神車。不誇張地說，哈弗H6憑一己之力，改寫了國內SUV市場的競爭格局，讓這臺價效比極高的SUV產品走了尋常百姓家。

即使第二代哈弗H6的產品力，面對同級主流競品時已經略顯平淡，但依靠多年來良好的口碑，依然未被其它SUV車型超越。在這種勢頭下，長城汽車哈弗品牌為我們帶來了全面提升的第三代哈弗H6，在補齊上一代車型短板的同時，憑藉檸檬平臺所賦予的優勢，又再次樹立了緊湊級SUV市場的新標杆。