講實話，我承認前兩代哈弗H6無論在市場中的銷量表現，還是車本身的產品力都表現的可圈可點，但TA偏偏就少了一個打動我的點。尤其在面對中國汽車品牌普遍精品化的今天，“老H6”在這個市場中的確少了能“直戳”我心靈的精緻範。

8月30日，全新的第三代哈弗H6正式上市，全系共四款車型，括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，廠商建議零售價格分別為11.59萬元、12.29萬元、12.89萬元、13.49萬元。此次上市的全新哈弗H6均為搭載1.5T發動機的車型。此外，第三代哈弗H6還為消費者提供了六項優惠政策。

長城汽車的2020年可謂是風生水起的一年。7月，長城正式釋出了自家全新的橫、縱置兩大整車平臺。其中，橫置平臺被命名為檸檬平臺，該平臺未來也是長城汽車的主角。而眼前的這臺全新的第三代哈弗H6正是檸檬平臺的首款車型。

全新平臺帶來了三個最明顯的優勢。其一便是整車輕量化。據廠家表示，檸檬平臺的輕量化方面在研發初期便對標日系車型，該平臺下產品也將超越同級別日系車。作為首款車型的哈弗H6，整車大幅度提高了鋁製零部件和高強度鋼的使用，整個白車身比上代車型減重44公斤。

其二則是採用了整車電子化架構。全新哈弗H6搭載了3.0版本的電子化架構，支援整車FOTA。同時，還支援韌體和軟體升級，相容5G以及千兆乙太網。其三，也就是在最重要的安全方面，檸檬平臺全面改進了車身結構和製造工藝。車身設計上，車型針對碰撞能量傳輸路線進行了重新設計，包括前段的吸能環、針對小重疊角度的前門檻樑及上下縱梁設計等。

同時，在A、B柱等關鍵部分採用大量高強度鋼，並放棄了傳統的門環拼接焊改用一體式衝壓結構。在保證車身剛度的同時，也有效的提高輕量化水平。

全新哈弗H6目前僅搭載了1.5T的動力系統。這款發動機是在原有的1.5T（代號GW4B15）發動機進行了升級，推出的GW4B15A。新發動機滿足了目前最嚴格的國6b排放標準，同時在搭載了結構上進行了優化的第二代CVVL可變氣門升程技術，再有就是噴油壓力提升到350bar。

此外，GW4B15A還對電控洩壓閥進行了優化，在動態響應性上提升了大約4%。作用到車型上，也提高車輛的駕駛舒適性和加速時的響應效率。

這臺升級的1.5T發動機，最大功率169馬力，最大扭矩285牛·米，匹配7速溼式雙離合變速箱。在動力資料上與老款車型保持一致，但發動機熱效率卻直接提升到38%。此外，最大扭矩轉速區間由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，並配合3.0動力軟體版本。

第三代哈弗H6還具備整車FOTA升級功能。直白點說，這意味著哈弗H6未來可以通過線上的形式，為整套發動機“刷程式”。另外，未來還將提供搭載4N20的2.0T版本車型。

第三代哈弗H6在外觀內飾上的設計明顯更為精緻，車身處開始更多的樂意用“角”元素，這樣的設計讓整車在視覺上明顯更具有衝擊力。顯然，這樣的設計能更好的討得年輕人的喜歡。與此同時，哈弗H6並沒有像其他競品車型那般一味的追求運動範，它在周身佈滿運動元素的同時，還保留了老款車型的那股子穩重。

想來，全新哈弗H6並沒有將定位人群完全指向年輕人，而是很貪心的覆蓋了全部年齡段。兩代車型對比來看，可以說老款在外觀上還略顯臃腫，而新款則更加幹練。擬人化一點形容，那就是新款H6明顯是經過健身塑型的成果。

內飾部分改變要明顯的許多，整體視覺效果上明顯更秀氣，也更懂得內斂。新車沒有老款車型那邊乾澀的追求著科技範和豪華感，視線所及之處皆為很舒服的視覺感觀。至於材質和做工嗎，這向來都是中國汽車品牌的長項，在哈弗H6這自然絲毫不用擔心。

在智慧化方面，哈弗H6搭載了L2級智慧駕駛輔助功能，中控12.3英寸多媒體螢幕裡還內嵌了基於安卓開發的智慧車機系統。支援移動的5G網路，還支援包括抖音、喜馬拉雅及愛奇藝等APP。

配置高、空間大、還有整車智慧化。如果您各位手裡有大概十幾萬的預算，需要一款家用SUV，那全新的第三代哈弗H6會是一個更值得選擇的車型。