越野圈子一直都比較封閉與保守，這個圈子裡不乏土豪消費者，他們在選擇車型時往往會選擇口碑更好、知名度更高的車型，比如PRADO、蘭德酷路澤等，當然這也無可厚非，畢竟越野這項愛好對於汽車產品的機械素質要求較高，沒有過硬的實力反而容易出問題。

而豐田PRADO就是一款足夠高調的越野硬派越野車，它在越野愛好者心目中絕對是神車，在越野領域享譽盛名。和PRADO不一樣，福斯Touareg是一款非常低調的SUV，它的綜合實力非常強，在越野方面也不會比PRADO差，但在國內越野圈子甚至整個國內汽車市場中，Touareg無論是知名度還是銷量表現，表現都遠不如PRADO。

這可能和福斯Touareg在國內的定位有很大關係，Touareg的定位是中大型SUV，指導價達到56.98萬-81.68萬，好在因為銷量較差的緣故，Touareg在終端的優惠力度比較大，入門Touareg已經和Q5L差不多售價了，不可謂不親民，就算相比中國產PRADO而言，Touareg也並沒有昂貴太多，因此在售價上Touareg具有優勢。

可是價格並不能為Touareg帶來高知名度，大多數消費者對PRADO的熟悉程度肯定比Touareg多，可是海外，Touareg絕對是一款具有較高話題性的產品，它曾經是多項世界紀錄的獲得者，其中包括登頂6080米的火山、拖動155噸重的波音747飛機、單車橫穿歐非大陸等等，從這些記錄中不難發現Touareg本身出眾的品質與優秀的越野能力，所以在海外市場，Touareg的口碑很不錯。

Touareg的外觀設計在福斯家族中也非常不同，作為一款原汁原味的進口福斯SUV，它不像福斯的SUV產品擁有"山嶽式"設計，也不像福斯的SUV產品擁有"鏤空式"設計，而是保證純正的德系血脈，前臉具有明顯的福斯風味，間隙不同的飾條和較大的格柵辨識度很高，車側沒有同為中大型SUV的Teramont那麼有氣勢，也不像PRADO那麼硬派，而是通過鍍鉻飾條來提升精緻感與檔次感，在豪華氛圍上可以媲美Q7或X5，3D懸浮式的車燈辨識度很高，在福斯車標下還有"TOUAREO"的英文字樣，這也是為數不多尾標帶字母的福斯汽車。

Touareg的尺寸在中大型SUV中並不佔優，三圍和軸距比起Teramont要小一圈，但是對比PRADO，擁有4878mm車身長度、2904mm軸距的Touareg在乘坐空間上並不會遜色，甚至得益於Touareg全系5座的佈局，在後排乘坐空間和後備箱容積上，Touareg都有明顯的優勢，其後備箱可以在810L至1800L中進行擴充套件，裝載能力極強。

內飾方面，純白的儀表盤很有特點，保留機械儀表盤的結構雖然缺失了幾分科技感，但是更顯檔次與身份，中控臺略微向駕駛者傾斜，周圍具有較多的實體按鍵，中間空調出風口設計有些不合理，恰好在檔把面前，換擋時手會被冷風直吹，不過好處也有，可以對檔把右側的杯架進行製冷，中控臺前方的空調出風口為貫穿式，鋼琴烤漆面板具有高階感。配置足夠豐富，10安全氣囊、電動感應尾門、尾門記憶等功能都是標配，對於一款進口車而言價效比極高。

動力上，Touareg具有2.0T 和3.0T V6發動機，分別有245馬力和340馬力，零百加速成績分別為6.8S和5.9S，傳動匹配8AT，這套動力效能媲美Q7，不僅如此，全時四驅、託森差速鎖、整體主動轉向、空氣懸架等功能在Touareg上也沒有缺席，也正是不輸PRADO的越野能力，才能支援Touareg完成洲際穿越的壯舉。

總之，Touareg是一款非常親民的中大型SUV，儘管相比起Teramont、PRADO這些中國產中大型SUV來說，Touareg的價格看起來要高昂一些，但是Touareg擁有不輸給同級別BBA車型的產品力、豪華感和輝煌的履歷，加上國人最喜歡的福斯品牌為它加持，本身完全支撐得起50萬的定價，在同級車中也比較親民，只是對於國人來說，花50萬買一臺知名度不高、品牌檔次不如BBA的中大型SUV多少都會覺得不划算，那麼願意為Touareg買單的消費者並不多，這款福斯SUV也因低調被埋沒，所以說無論一款車型的產品力有多麼出眾，要是知名度不夠，也仍然沒辦法取得高銷量。