日前，有媒體拍到紅巖的第六代重卡偽裝照，據進一步了解，今年9月份，紅巖的第六代重卡將正式上市，傑獅將迎來大改款。

傑獅自2009年上市以來，雖然經過多次小改款，以新傑獅的面貌出現在世人面前，但沒有過大的改款，而本次大升級也被稱為紅巖的第六代重卡，從老紅巖發展至今，紅巖重卡也形成了身後的品牌積澱，第六代重卡在智慧化、舒適度等方面也或將提升至新高度。

近年來，紅巖在智慧重卡領域進行了深度探索，紅巖的網際網路重卡也早已在上海港實現批量運營，可以說，藉助的資源和技術優勢，紅巖在經過了555、666發展之後已經成功迴歸到第二陣營，下一步再往前突破一下進入行業前五也並不是沒有可能，畢竟在它面前的歐曼等不算是不可戰勝的對手。

於此同時，重汽的黃河重卡也被拍到諜照，從黃河的造型來看，有點特斯拉電動卡車的神韻，但有卡友說，這外觀看上去和黃河品牌不搭，有點不厚重的感覺。

實際上，重汽要重新復興黃河品牌的新聞由來已久，也陸陸續續有媒體在猜測黃河的定位，有人說它會高於汕德卡，有人說它只是接替斯太爾原有的位置，但不管怎麼說，黃河要歸來已是事實，至於重汽如何定位這個老品牌，那就是譚旭光的事了。

黃河品牌歸來後能不能成為重汽新的增長極，現在還不好下定論，但有一點可以肯定，重汽既然重提黃河品牌，那一定是全力以赴，這也體現出譚旭光去曼化態度的堅決，發展自主品牌是早晚的事情，東風都發展龍擎了，紅巖也被改造成了自主品牌，重汽也有足夠的理由脫離曼恩的庇護而自己發展。

看來，今年註定會成為新車扎堆上市的一年，再加上一直沒有上市的陝汽德龍X6000，2020年的重卡市場新車潮來襲，請準備好錢包！