邁銳寶自從前幾年進入中國市場以來，一直以穩重大氣的外觀設計和駕控感受聞名。當年梁朝偉開著它行駛在加州一號公路上的廣告現在回想起都覺得驚豔。大約前兩三年，雪佛蘭推出了Malibu XL的車型，選擇張震作為代言人。更具流線型的車身設計和全新設計的動力系統同樣俘獲了不少人的心。此次2021款XL上市，它還能否獲得市場的歡心？

相較上一款車型，新款車型的外觀設計真可謂是乏善可陳。依舊採用多邊形的大嘴式進氣格柵，車頭整體造型偏扁，非常具有攻擊性。車身側面，新車沒有過多的造型設計，平整的車身面板讓新車看起來非常整潔。

動力方面可謂此次改款上市的重點，雪佛蘭終於放棄了之前飽受爭議的三缸機，重新選擇了四缸機。新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統方面新車均匹配9速手自一體變速箱。重新搭載的四缸機器相比之前的三缸機，可以說也算是一個重磅升級了。

內飾設計依然是延續了上款車型的風格，中控造型採用對稱式設計，新車依舊採用機械式儀表盤與三輻式多功能方向盤，並搭配鑲嵌在中控上的多媒體顯示屏，中控中央的空調控制區域造型比較復古。空間方面，新車沒有太大變化，我們可以回顧一下之前的空間體驗。新車座椅的舒適性不錯，但是包裹性欠佳，主駕駛位支援10向電動調節。後排中間的座椅沒有頭枕，座椅填充物較硬，應急的時候還能接受。

競品分析，其實這個級別的轎車選擇很多，無論是德系還是日韓系都有許多選擇。市場上，目前就有Regal，凱酷，SONATA等等車型在一旁。Regal相比Malibu XL更幾乎算是同門師兄弟。因此，雪佛蘭能否拿出令人耳目一新的設計或是配置，或許將直接決定Malibu XL的江湖地位。

總結：其實之前我曾經開過上一代三缸機的Malibu XL，可以說抖動感完全沒有網上說的那麼邪乎。所以說凡事還是要親身體驗才能知道到底是怎麼回事。此外，除了CVT變速箱在面對高強度的駕駛條件下稍顯跟不上節奏外，我對這款車其他的點其實非常滿意。近幾年雪佛蘭品牌的曝光度似乎不算特別高，尤其是相比於幾個主要競爭對手。因此，或許拿出更過硬的產品才是解決一切問題的關鍵。