越野車想必大家都不會陌生，但要說短軸雙門越車野可能不玩越野的人就沒怎麼聽過了。實際上，相比長軸車型，短軸越野往往擁有更高的靈活性、更好的通過性更好以及更輕的重量，從而有著更好的越野效能。以往短軸越野車型鮮有國內品牌的佈局，但這一次BJ40致敬2020版的上市填補了這一市場空白。

8月31日，北京越野BJ40致敬2020版正式上市，新車共分為俠客、至尊兩款車型，售價分別為16.99萬元與20.20萬元。

BJ40致敬2020版是北京越野基於BJ40車型打造的一款短軸車型，在設計層面上整體延續了BJ40的家族式設計，同時針對細節部分新增了致敬BJ2020版的元素，短軸、雙門的車身設計顯得短小精悍。

前臉設計上，BJ40致敬2020版依舊採用了北京越野標誌性的五孔鍍鉻飾條與燻黑中網的搭配，醒目的北京同鍍鉻飾條一樣金屬質感突出。綠色的塗裝加上車燈在內的眾多方正寬大元素凸顯出整車的野性。

與五孔方形鍍鉻飾條相對應，BJ40致敬2020版的LED車燈（包括大燈、霧燈、尾燈等）都採用了方正的造型，車燈內部造型立體，營造出硬派越野車應有的硬派風格，視覺表現力上更強。

車身側面，作為短軸版車型，BJ40致敬2020版在尺寸上相比BJ40城市獵人版有著不小的變化，直觀感受更為短小精悍。

資料方面，BJ40致敬2020版的長寬高分別為4350*1925*1851毫米，軸距為2465毫米，要比城市獵人版在車長、軸距上都短上28釐米。這樣的變化也讓BJ40致敬2020版擁有了更加靈活以及更好的通過性，擁有接近角37°、離去角31°、縱向通過角24°。

BJ40致敬2020版採用了兩門設計，進入後排需要從副駕駛一側進入，雖然相比四門車型有些不便，但短軸兩門在當下的越野車市場上實屬個性時尚，似乎更能符合年輕人的審美。

除此之外，車身側面加入了眾多致敬2020款的元素，獨特的致敬2020銘牌、2020拉花以及4x4的標識都是在向經典致敬，表現了這款車特殊的意義；同時也能更好的滿足當代消費者對於個性化的需求，也表明了其在越野能力上的不凡。

車尾部分，BJ40致敬2020版採用了經典的越野車造型，尾標左下角標識的SE也表明了BJ40家族SE系列的身份。此前，在官方釋出的官圖中，BJ40致敬2020版還為備胎配備了全新的備胎罩，繪有BJ2020的側面剪影以及“2020”、“SINCE 1966”等字樣，致敬歷史。我們這次實拍車輛雖然沒有配備，但備胎同車尾的搭配也很和諧。

進入BJ40致敬2020款內部，能夠看出新車整體上依舊沿用了BJ40家族式的設計風格，總的來說是粗中有細，其中“粗”是指眾多鍍鉻裝飾以及帶有明顯越野屬性的把手，而“細”則是指大面積軟包材質、真皮座椅、真皮打孔方向盤帶來的舒適，專屬的藍黑配色搭配氛圍燈也讓車內更顯溫馨。

同時全液晶儀表加上大尺寸的懸浮式多媒體中控屏也讓BJ40系列擺脫了傳統越野車的單純粗獷，支援語音控制，車機互聯、車載導航等更加實用的同時，還擁有更加豐富的娛樂體驗。

BJ40致敬2020版的啟動按鈕也與大多數車型不同，並沒有單獨設置於方向盤右側，而是整合在中控屏下方，還在其周圍設定了車輛的四驅控制、前後差速鎖以及模式選擇等按鍵和旋鈕。

與外部相對應，新車還在車內設定了多處致敬2020的元素，副駕扶手上設定了鍍鉻透光/點亮並顯示“致敬2020”字樣，同時在將BJ2020的剪影和2020字樣刺繡在座椅上。

空間方面，寬大的車身使得前排空間相當舒適，頭部空間足夠充裕，車內視野也比較開闊；由於BJ40致敬2020版採用雙門設計，進出後排需要通過推拉翻折副駕駛座位進入，受限於雙門車型，後排空間稍顯緊湊，176cm的體驗者坐進後排距離前排座位膝部空間近一拳，頭部近兩拳，雖然乘坐空間有保證，但相比前排寬大舒適來說，後排乘客長途越野或許會相對不那麼舒服。

舒適配置上，新車前排配備了一個12V電源介面，中央扶手箱內提供了一個USB和AUX介面。後排配有獨立出風口，同時下方還提供了220V電源介面，座椅加熱及主駕電動調節也有配備；同時車內還通過網兜、扶手等處設定了不少儲物空間。

另外，在車內後排也能看到粗獷的防滾架，這也在表明BJ40致敬2020版的靈活多變：其車頂支援快速拆裝，開放式車身可在天窗模式、敞篷模式、越野模式切換。

另外，其後備廂分為兩段式開啟，其中擋板向右開啟、後風擋向上開啟。後備箱的空間十分規整，還可通過翻折後排座椅進一步擴充套件後備箱空間。

據介紹，BJ40致敬2020版搭載了2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩380N·m，搭配8速自動採埃孚變速箱，同時還對應越野場景進行專屬化調校，提供低速大扭矩爆發力。擁有經濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式。

而作為一款硬派越野車，BJ40致敬2020版還配備了分時四驅系統，可提供高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種驅動形式，強勁低扭放大能力超2.5倍；實拍的至尊版車型還配備了前、後兩把差速鎖，可以將兩個半軸進行剛性連線，並配合分時四驅分動器作用，共同幫助車輛脫困。

懸架方面，新車採用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的組合，搭配非承載式的車身，可以更加從容地應對多種複雜路況。

總結

在市場上，短軸越野相較於長軸產品具備更強的競爭優勢。目前，進口車型受制於產品研發或排放標準相繼在國內市場停產或退市，且自主品牌均未涉足這一細分市場。國內消費者除價格較高的Wrangler外，幾乎無短軸越野車型可選，而BJ40致敬2020版的到來，或許填補了這一市場的空白。

提及中中國產越野車的經典，BJ212與BJ2020一定是繞不開的兩款車，推出這兩款車的北京越野品牌更是承載了許多中國人的越野記憶。現在，北京越野以致敬2020為名，帶來了具有顯著差異化的短軸+三把鎖+開放式車身的BJ40致敬2020版將為越野愛好者提供更好的選擇。