“平民超跑”再升級。
文｜耿慧麗
日前，新一代本田FIT正式上市，和前三代車型不同的是，第四代FIT也開始走時下正流行的雙產品線策略，同推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩大系列6款車型，市場指導價8.18-10.88萬元。
自2004年中中國產以來，FIT入華16年，累積銷量超120萬輛，產品“人設”也由早期的經濟實用家用小車變為年輕人心目中的“平民超跑”，改裝者的心頭好，不變的是其在A0級小型車細分市場的領導地位。
現在，自帶光環的四代FIT登場，它是還是否年輕人的“信仰之光”？
A0級市場“王者”在A0級的轎車細分市場，合資與自主品牌的車型全部算上，也很難找到生命力比FIT還旺盛的車型。
2004年第一代FIT中中國產時，正值私人轎車消費井噴時期，在Accord等代表的20多萬的中高檔轎車之後，10萬元家轎市場成為車企爭相入局的新藍海。面對福斯Polo、雪佛蘭sail、豐田VIOS、福特嘉年華、鈴木Swift、標緻206、雪鐵龍C2等合資A0級小車群雄環伺的局面，FIT依然能憑藉大空間、低油耗、價格實惠等優勢殺出重圍。
後來在SUV興起、消費升級等多重因素的推動下，A0級細分市場不斷萎縮，同級競品也不斷退出，不少曾叱吒車壇的小型車已成“昨日黃花”，FIT依然是少數戰鬥力一直線上的合資小車。
從媒體分析來看，FIT的持續熱銷，核心在於在經濟型小車消費者的面子與裡子之間做到更好的平衡，比FIT品牌過硬、品質配置更好的產品不是沒有，但往往價格太貴，比其更便宜的產品更多，但產品實力又太弱。消費者挑選一圈下來，往往發現外觀看來不算亮眼、內飾科技配置也不算最出挑的FIT是預算內最適合的選擇。
如果說前兩代FIT主要憑藉經濟實惠獲得國內消費者的認可，被粉絲稱為“GK5” 的第三代FIT則主要憑藉犀利運動的外觀與超強的發動機大大提升“江湖地位”。搭載本田1.5L地球夢發動機，第三代FIT的動力“碾壓”絕大多數同級競品，憑藉8秒多的百公里加速成為加速最快的自然吸氣小車。
而且FIT擁有很大的改裝潛力，發動機經過強化後可輕鬆由130匹提升至160匹馬力，底盤過硬，再加上改裝件豐富且價格便宜，改裝後在賽道上和百萬級超跑PK也不輸陣，成為年輕人與改裝愛好者心目中的“平民超跑”、“熱血青春”的代名詞。
在沒有國六排放車型的情況下，FIT2019年依然斬獲超11萬輛的銷量，位居細分市場No.1，還是唯一一款年銷破10萬輛的A0級轎車。可以說，近年本田在中國人心目中“買發動機送車”、“本田大法”等美譽，已經成為年輕人“信仰之光”的FIT絕對貢獻不小。
產品實力再進階在FIT已經晉升“神車”榜單的強大口碑下，第四代FIT通過一場業內首創、互動性與創意性十足的3D虛擬遊戲正式登場。從釋出會等迎合泛Z世代喜好的營銷舉措不難看出，第四代FIT不僅沿襲運動、超跑的DNA，更突出潮酷範兒，全面貼合年輕人喜好。
為更好滿足年輕一代多元化、個性化的需求，新FIT也採取時下流行的“雙車戰略”，推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列兩大系列，雖然兩個系列一個偏重運動個性一個偏重實用舒適，但在外觀上都追求時尚靈動的“潮”。
動力上，四代FIT繼續延續“超跑”基因，搭載全面進化的“地球夢科技”1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最高功率達96kW，最大扭矩達155N·m，最低綜合工況油耗僅5.2L，且全面符合國6排放標準。搭配M-CVT變速箱，繼續提供引以為豪的強勁動力和良好操控。
同時，四代FIT的行駛效能也做了優化調校。通過油門全開加速時的升檔控制和Honda獨有的G-Design Shift控制技術，實現線性的加速感受；配備剎車操作降檔控制技術，進一步強化“超跑”的產品標籤。
四代FIT還把“實用大空間”的優勢進一步擴大，通過優化踏板角度、擴大腿部空間、調整後排座椅傾角度等措施，為駕駛者提供自由舒享的乘坐環境。同時，新車將儲物盒設計在駕駛員觸手可及的範圍內，並增大行李廂下端開口，將實用性與便利性做到極致。
安全方面，四代FIT高強度鋼使用率提高到18%，整體剛性提高了6%-13%，提升碰撞安全效能的同時，確保車身穩定。四代FIT還是A0級首個搭載Honda SENSING（安全超感）系統的車型，具有CMBS碰撞緩解制動系統功能，RDM車道偏移抑制系統功能等；全系標配ESP電子穩定控制系統，全系標配前排氣囊、前排側氣囊，還採用Honda獨有的安全氣囊，可實現“更快、更長、對人更友好”的彈開過程，極大改善此前FIT在安全配置上的短板。
最被媒體津津樂道的是四代FIT的駕乘舒適性有了質的飛躍，上代車型被吐槽的噪音大、舒適性差等問題得到根本性改善。新車前後懸掛採用低摩擦技術，有效緩衝震動，加強行駛穩定性。通過在車門、防火牆位置增加隔音材料大大消減發動機噪聲，整體隔音效能明顯提升。此外，前排座椅採用Honda首發的體感舒適座椅，可達到與B級車相媲美的乘坐舒適性。
四代FIT的改裝性也提升到更高層次。釋出會上潮流酷炫的改裝體驗版，讓更多改裝迷看到它飆升的改裝潛力。
總體來看，四代FIT延續了動力強勁、實用大空間的傳統優勢，同時底盤更加舒適，NVH表現顯著提升，安全性更有保障。雖然和海外版相比有“減配”之嫌，但和三代FIT相比，四代FIT其實增加更多的實用化配置。
和目前市面依然活躍的豐田致享與致炫、福斯POLO等合資小型車相比，豐田是兩款車合力才能與FIT一款車銷量持平，且空間一直沒法與FIT相比，福斯POLO則因為定價偏高在競爭中逐漸落於下風。
從這些來看，四代FIT依然有望繼續延續在A0級小車市場的王者地位。