談論起越野車，有一輛大家不得不提的車那便是賓士的“大G”，賓士G Class可能是這個星球上兼顧硬派、豪華以及效能於一身的SUV了，相信在許多男孩子的心中都會住著一個“大G”夢，不過其高昂的售價卻始終讓人望而卻步。不過最近我們得到訊息，搭載2.0升代號為M264四缸渦輪增壓發動機的賓士G Class即將來襲，拋開其它考慮因素，就這一個2.0升發動機版本的車型，至少在售價上我相信是有了很大的降幅，或許能滿足一部分消費者想要成為賓士G Class車主的夢，不過搭載2.0升發動機的賓士G Class還能否被稱為“大G”呢？

賓士G Class起源：

賓士G Class歷史可以追溯到最初的G4W31車型上，而這輛車當時定位是越野軍用車，並配有了六個車輪，尺寸大、重量大、價格高，或許從那時其，“大G”的名聲便已建立了起來。而後到1979年，便出現了“大G”方盒子的造型，不過彼時依舊是軍用車為主，直到1991年賓士才打造出了民用版W463的車型，從這一代賓士G Class的身上便不再僅僅拘泥於越野效能，賓士開始將舒適感和豪華感加入了進來，配合全時四驅以及“三把鎖”，這輛車便成了不可多得的存在。而賓士G Class進入國內已然是2007年後的事了，並且當時僅有500馬力的G55 AMG可售；隨後在2012年，賓士G Class進行了改款並推出了G500、G63 AMG和G65 AMG，由於高昂的售價以及強悍的效能表現，因此國內改款車型的保有量極少，因此賓士G Class一時間也成了不少男人的終極夢想。

2.0T的賓士G Class有何不同：

作為一款硬派豪華越野車，賓士G Class取得成功的理由有很多，在其中便有它從一而終的方盒子形象，根據我們所了解的相關訊息，即將推出的賓士G350依舊保持了老款車型的設計風格，在整個外觀造型上，前臉中網部分依舊採用了三條十分粗壯的“三道槓”，並且圓環型的LED日行燈以及LED大燈組均被保留了下來，在外觀部分的其實依舊十足。不過在輪轂尺寸上，2.0T車型似乎採用了更小的輪圈，稍顯不足。

內飾部分與老款車型幾乎沒有任何變化，2.0T版本車型在內飾部分同樣搭載了雙12.3英寸的連屏，提升了內飾的科技感，此外車內還採用了大面積的銀色飾板裝飾，配合渦輪造型的空調出風口極大的提升了內飾的檔次感。而像中控以及觸控板附近的區域新車仍保留了較多實體物理按鍵，整個阻尼以及反饋都是做的非常舒適的，滿滿的豪華感。

那新車與老款車型最大的不同便集中在了這款發動機上了，已知的是新車將會搭載代號為M264的發動機，發動機最大功率達到了190千瓦（258馬力），最大扭矩達到了370牛·米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。值得一說的是，即便是2.0T版本的賓士G Class依舊搭載前中後三把鎖以及四驅系統，其引以為傲的越野能力依舊強悍。

排量變化有何影響：

失去了4.0升V8雙渦輪增壓發動機的賓士G Class還有靈魂嗎？答案是見仁見智的，有的消費者天生就愛大排量的越野，對於這部分消費者來說，賓士G Class此次推出的新車型無疑是失敗的。不過更多的我認為賓士推出2.0T賓士G Class是一個迎合發展的選擇，它不存在對或錯，首先結合近些年賓士的一系列動作來看，像2.0T的賓士S、1.5T版本的賓士E Class以及1.3T的賓士GLB，賓士一直在傳達著一個做小排量發動機的訊號，因此2.0T版本賓士G Class的出現並不意外；其次我們從應用場景來看，現實一點來說，賓士G Class目前在國內大部分出行場景仍是城市中，當一輛越野效能如此出色的SUV被禁錮在了城市之中，那最後排量那點“底氣”不用也罷；最後就像文初所說的，賓士G Class2.0T版本的推出勢必會讓其售價有不少的降幅，只要定價合適，新車將規避掉國內的豪車稅，讓更多消費者能接觸到這一車型，當然我相信賓士G Class也不是為了走量才推出這個版本車型的，不過就實際來看確實能圓了一部分消費者的夢。

總結：

在這個顏值即正義的年代，賓士G350的推出似乎是一個很聰明的決定，有人會說這輛車的推出將會拉低G級的水準，但換種角度來看，賓士G350難道不是賓士G Class的“沾光者”嗎？而且除了在動力部分的變化外，這輛G350可以說與傳統的賓士G Class並沒有任何區別，作為一輛入門級的賓士G Class來說再合適不過。“大G”依舊是“大G”，而“真香”也一定不會缺席。