剛迎來金秋九月的第一天，紅旗就迫不及待的公佈了上個月的銷量，根據紅旗的銷量海報顯示，8月份，紅旗的銷量為21000臺，同比增長110%；今年1-8月份的總銷量為108500臺，同比增長108%。作為自主衝高品牌，紅旗在合資車的圍堵下，能夠取得這樣的銷量已經是實屬不易了。

單月銷量達到2.1萬臺，雖然說還沒有Sylphy、哈弗H6和Lavida以及COROLLA等等單車型的一個月銷量高，但是，對於自主衝擊高階品牌的紅旗來說，這樣的銷量已經是難得了。要知道，曾經被車友和網友頻頻吐槽的紅旗，自從提出“新紅旗”的市場戰略，開啟市場化運作後，其市場表現絕對是讓人刮目相看。

尤其是在紅旗的當紅車型HS5在春晚上一炮打響後，就讓紅旗迎來了屬於自己的“春天”，也讓紅旗在市場競爭中找到了屬於自己的市場定位。眾所周知，自主衝高一直受制於合資車的打壓，無論是領克還是WEY和星途，儘管在產品品質方面能夠媲美合資，但在市場表現方面很難與合資相抗衡。

當然了，紅旗在與合資車的市場較量中同樣是舉步維艱，但是，因為紅旗在中國人心目中有著特殊的情感等等因素的存在，因此，在自主衝高方面有著一定的優勢，相對來說要容易一些。目前，紅旗在售的車型主要有紅旗H5、紅旗H7、紅旗HS5和紅旗HS7，以及剛上市的紅旗H9等等。

從各自的市場表現來看，紅旗的銷量主力還是集中在紅旗HS5和紅旗H5這兩款車上，相比紅旗H7和紅旗HS7以及剛上市的紅旗H9來看，主要是紅旗HS5和紅旗H5的價格要低一些，所以說成為紅旗的銷量擔當也是在意料之中，說實話，售價較高的紅旗H9絕對是難以達到紅旗HS5這樣的銷量。

真正能夠稱得上紅旗銷量頂樑柱的車型還是紅旗HS5，講真，紅旗HS5的成功主要還是得益於國內SUV產品車型的熱銷和火爆，這也是很多的自主車企在SUV領域“咬定青山不放鬆”加大力度的原因所在，紅旗也沒有脫離這一市場規則。雖然，紅旗HS5至今也沒有實現月銷過萬，9000臺上下的單月銷量真的是不錯了。

寫在最後：在合資車的圍追堵截中，紅旗能夠取得這樣的市場表現，可以說是成功了，雖然，還與不少合資車企有著不小的銷量差距，但能夠在圍堵中開疆拓土闖出一條路，紅旗還真沒有讓人白捧，但是，紅旗也不能好高騖遠，應該多推出些接地氣親近消費者的產品車型，這樣的紅旗才是中國人想要的，你說呢？