車市素有“金九銀十”的說法，到了這個時間段，不少持幣消費者就要開始“買買買”了。那麼，面對即將來臨的購車熱潮，廠家是否備足了“彈藥”？從即將上市的9月新車當中，我們或許可以知道答案。

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賓士新款E級

新款E級不是換代，卻勝似換代。今年4月，中期改款的賓士新E像是憋了一個大招，一口氣帶來轎車、跨界旅行車、AMG系列。不僅版本眾多，賓士新E的提升和變化也是全方位的，外形上，新車使用了全新的家族式設計語言，整體更加圓潤柔美，前大燈的樣式更復雜，而尾燈則改豎為橫，內部還採用了矩陣式結構。

不僅外形變化明顯，賓士新E還換上了全新的“心臟”——M254系列四缸發動機，與之匹配的都是9速手自一體變速箱。另外，新E級還將推出一款插電式混合動力車型E 350 e，它將搭載2.0T+電動機的組合。

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BMW新款5系

和賓士新E一樣，BMW5 Series也迎來了中期改款，可以發現其標誌性的雙腎型進氣格柵尺寸更大，進一步提升了前臉的辨識度。搭配三段式下格柵造型，營造出更為濃重的運動化氛圍，也讓前臉看上去更具視覺衝擊力。

而現款5繫上的“天使眼”和“勺形”LED日行燈都不見了，取而代之的是“L形”LED燈帶，加上更為狹長的燈組造型，使其看起來頗有些大哥7系的風采。

BMW新5系在外形設計上看起來要陽剛了不少，氣場也更加逼近7系，這是它的優勢所在。但從目前曝光的資訊來看，新車在內飾和動力方面變化不大，整體的實力提升有限，很容易讓人審美疲勞，對於追求“全新”的消費者而言，或許不是那麼友好。

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賓士G350

9月6日，搭載2.0T發動機的賓士G350就要正式上市了。

把4.0T V8變成2.0T，賓士要面臨的輿論阻力，遠比換一臺發動機更加艱難。實際上，大家對動力不用過分擔心，這款車使用的是M264 2.0T四缸渦輪增壓發動機。參考同樣搭載該發動機的S 320 L車型，這款發動機最大功率為299馬力，峰值扭矩為400牛·米，對於一臺中大型SUV來說，已經夠用了。

當然，有人會說，2.0T的大G沒有了靈魂。實則不然，除了動力有所減弱外，其它部分均沒有調整，也就是說，少花幾十萬，你依然可以買到帶“三把鎖”的大G。

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領克06

在7月的成都車展上，領克06公佈了預售價（12.06-14.06萬元），比起這個級別的其他中國品牌，貌似要貴了不少。

但實際上，領克06貴有貴的道理，它是基於BMA-evo基礎模組架構打造的一款全新都市機能SUV。該車定位於緊湊型SUV的細分市場，其長、寬、高分別是4340mm、1820mm、1625mm，軸距達到了2640mm，即使與同級的日系、德系競品相比，也絲毫不落下風。

此外，領克06還搭載了City Captain智慧駕駛輔助系統，共包括多達21項智慧駕駛輔助科技，可實現L2.5級自動駕駛。其中包括首發搭載的RPA一鍵遙控泊車、PA智慧領航系統，以及上帝之眼540°全景影像等。至於外形和內飾的設計，相信看了實車之後，你能發現它的做工用料，都稱得上這個級別的頂尖水平。

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全新一代K5凱酷

全新一代K5凱酷頗有點“不成功，便成仁”的意思，海外車型已經上市，中中國產車型也釋出多時了，但要到9月份才能夠到達使用者手中，這也意味著東風悅達起亞有著充沛的時間做前期宣傳。

實際上，起亞之所以這麼“慢條斯理”，完全是因為全新一代K5凱酷肩負品牌復興的重任，容不得半點閃失。因此，東風悅達起亞不僅要對其進行本土化改造，還要針對市場進行充分的調研，做到價格埠的平衡。而避開同門兄弟——第十代SONATA的鋒芒，選擇其他節點宣傳產品，也是重要原因。

當然，全新一代K5凱酷並不缺乏產品亮點，其設計前衛時尚，Z字形的日間行車燈、溜背設計，曲線形腰線讓它的運動氣質不遜當年。更重要的是，凱酷的發動機同樣很吸睛——擁有CVVD技術（發動機的動力效能提升了4%，排放物減少12%，百公里綜合工況油耗卻低至5.6L）。如果起亞能夠俯下身貼近消費者，價格足夠親民，或許會讓整個品牌實現更快速的回暖。從16.18-18.98萬元的預售價來看，東風悅達起亞顯然已經做好了準備。

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哈弗大狗

——你想買什麼車？

——我想買大狗。

——我說的不是寵物，是汽車。

——我說的就是汽車。

“大狗”這樣一個名字，本身就自帶喜感，再加上獨特的造型，哈弗大狗沒有理由不吸引消費者。

據已知資訊來看，這臺哈弗大狗和第三代哈弗H6出自同一平臺——“檸檬”，不過，雖然造型上略顯硬派，但哈弗大狗骨子裡還是一臺城市SUV，該車將搭載代號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，還會配備四驅系統（可以提供後差速鎖可選），越野性要比普通城市SUV強那麼一些。

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觀致7

說起觀致汽車，大多數人並不陌生，但最近兩年，這個曾被寄予厚望的自主高階品牌，卻鮮有機會在公眾面前露臉。那麼，寶能的接手，能盤活觀致嗎？或許即將上市的觀致7可以給出答案。

觀致7的前臉是基於觀致MILE II概念車設計語言而來，其前大燈組通過分體式設計與L型立體飾件組成了造型獨特的輪廓，同時新車中網採用了十分個性的造型，其內部還使用了與其品牌LOGO造型風格一致的設計，看上去頗有新意。

事實上，相比於觀致5，這臺觀致7並沒有本質上的提升，包括尺寸、動力都是小幅加強。當然，由於所處的時代不同，觀致7在電子化方面要更加明顯，比如車內的12.3英寸全液晶儀表盤、14.6英寸的中控大屏、全新升級的Mr.Q人機互動系統都是亮點所在。不過這臺車要想真正走起量來，不光要看價格和產品，還要看經銷商渠道能否快速建立起來。