引導：

當然了，有少部分地區可以買到，從亞洲龍上市這幾個月以來，銷量一直維持為五千輛到六千輛之間，雖然9月份亞洲龍具體銷量資料並沒有公佈，預計依舊是在五千輛與六千輛之間，值得注意的是，亞洲龍的走量車型為2.5L混動，燃油版佔比非常少，所以推出2.0L僅僅是為了增加銷量。

豐田亞洲龍是產能不足還是自身的產品力不足：

豐田亞洲龍剛在國內上市初期，受到國內廣大消費者關注，而且從價格上來看，相比豐田旗下的CAMRY還具有價效比，但從實際的市場反饋來看，2.5L燃油版絕大部分地區都沒車，如果選擇次低配燃油版車型，完全沒有2.5L混動版車型價效比高。

以及，在網上有很多網友反饋，亞洲龍的內飾的用料不及CAMRY，雖然亞洲龍2.5L版車型相比CAMRY增加可變懸架與換擋撥片，換擋撥片CAMRY鋒尚版也進行了配備，主要的升級在於底盤懸掛。

不過，不管怎麼對於，亞洲龍價效比最高的依然是混動版車型，亞洲龍之所以在還沒上市之前關注度這麼高，很大一份原因是，海外版的亞洲龍外觀過於亮眼，中網的造型顯得非常具有戰鬥感，但國內版亞洲龍並沒有引進，我們再回到亞洲龍自身的產品力。

由於亞洲龍混動版是走量車型，很多潛在客戶並不需要混動版車型，加上預算也不夠，加上終端沒有優惠力度，從價效比來分析，CAMRY2.0L是最好的選擇，從而CAMRY與亞洲龍旗下的走量車型就區分開來，燃油就選CAMRY，混動就選亞洲龍。

從而我們可以得出結論，亞洲龍並不是產品力不強，而是2.5L燃油版車型價格定得不合理，畢竟要考慮到旗下的CAMRY，不過，亞洲龍旗下的車型2.5L混動在國內單月能達到5000輛-6000輛，屬實非常難得，當然了，其中也有少部分是2.5L燃油版。

同時我們也得到了一個資訊，亞洲龍銷量之所以遲遲沒有破萬，原因出在了價格，對於我們消費者而言，三大件都一樣，僅僅是換個殼，軸距加長一點，而且內飾的用料和做工不及CAMRY，最主要的是，你2.5L燃油版還比CAMRY貴，我們為什麼要選你呢？CAMRY2.5L燃油終端還有一點的優惠力度。

亞洲龍2.0L版車型是否值得購買：

首先我們來看配置，2.0L版亞洲龍取消了可變懸掛和換擋撥片，值得注意的是，2.0L所有版本的車型都沒有，這就和CAMRY2.0L除了外觀與內飾幾乎一樣，而且起售價19.98萬，這和CAMRY旗下的2.0L走量車型一樣的價格，不過，亞洲龍2.0L版車型依然是四年或10公里質保以及免費基礎保養。

在保養方面能省不少錢，但從配置來看，亞洲龍2.0L 進取版，也就是入門版車型，在配置上相比同價位的CAMRY具有很大的差距。

在動力總成上，搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統為CVT變速箱，這套動力總成與CAMRY哪套2.0L從本質上來講沒有任何區別，都是熱效率高達40%，帶起步齒輪的CVT變速箱，相信說到這裡，很多網友都有自己的選擇。

CAMRY2.0L不僅配置高，而且終端還有一定的優惠力度，如果不考慮亞洲龍帶來的高階感，CAMRY2.0L依舊具有很強的價效比，所以，亞洲龍2.0L版車型推出的意義並不大，除非後期加大終端優惠力度，不然很有會有市場。

總結：

亞洲龍新推出的2.0L版本，從定價來看，並不會給亞洲龍在銷量上有很大的突破，當然了，如果2.0L亞洲龍終端加大優惠力度，銷量自然不會，但是，自從豐田旗下的車型基於TNGA架構打造的車型，終端優惠力度都非常少，可以推測出亞洲龍2.0L版車型就算出現優惠，但優惠幅度並不是很大，畢竟要照顧到CAMRY。