回想前幾年，在網上還時不時有人會“爆料”——特斯拉撐不住了、特斯拉要倒閉了、特斯拉的模式行不通......

然而，隨著上海超級工廠的落成、Model 3順利中中國產併成功稱霸國內純電動車市場以及品牌市值突破4600億美元，拋離第二豐田（1851億美元）數個身位以後，各種質疑的聲音也都跟著銷聲匿跡了。

不過特斯拉的強勢也並不意味著傳統品牌就會乖乖舉手投降，作為全球最大的車企之一福斯這兩年來在純電動車型上的佈局也同樣值得我們注意，在推出了全新的純電動平臺以後，除了去年在廣州車展上就已經亮相的緊湊型車ID.3以外，定位更高的緊湊型純電SUV車型——ID.4也離我們不遠了。

而無論從整車的技術引數亦或是定位上來看，即將上市的ID.4劍指的都將會是準備在特斯拉上海工廠投產的特斯拉Model Y。

作為福斯品牌在中國市場投放的首款全新設計純電車型，與以往那些“油改電”而來的產品不同的是，ID.4在外觀設計上顯然要更有電動車的風格：細小的前臉、修長的車身線條以及不符合尺寸的超長軸距等，都能讓人一眼就看出這不是一臺燃油車。

根據此前工信部上的申報資訊，福斯ID.4在NEDC工況下續航為555km，而參考更加貼近日常使用的歐洲WLTP工況，其續航也能有500km。與此前福斯推出的一堆NEDC續航都不足300的“小短腿”相比，至少在續航上ID.4是有了與特斯拉叫囂的資本了。

即便不與其它品牌比，單單是和同品牌以往的產品相比，無論是效能、續航，亦或是外觀，ID.4都要比上面這臺續航只有270km的純電動Golf強到不知哪裡去了。

在尺寸方面，福斯ID.4車身長寬高分別為4612/1852/1640毫米，軸距為2765毫米。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為150kW（201匹）的驅動電機，據了解，ID.4在海外還有搭載雙電機的版本，不過國內暫時沒有相關的訊息。

作為福斯佈局純電動領域的一枚重要的棋子，ID.4的待遇自然不會差，除了福斯將會投產被命名為ID.4 X的車型以外，福斯方面也會一同生產被命名為ID.4 Cross的車型。

除了前臉以及一些細節部分稍有不同以外，福斯ID.4 Cross與福斯ID.4 X並沒有任何的區別。不過比起福斯的版本，福斯ID.4 Cross的設計與國際版更為相似。

正如前面所提到一樣，在上市以後，福斯ID.4面臨的最直接的競爭對手，恐怕就是特斯拉的Model Y了，這款基於Model 3打造而來的緊湊型SUV目前在特斯拉的中國官網上已經開始了預定，其中長續航版售價48.8萬，續航505km（WLTP工況），標配四驅，百公里加速5.1秒。

而售價53.5萬的高效能版續航為480km，不過相應的效能也得到了加強，百公里加速時間也能達到驚人的3.7秒。當然啦，現在Model Y的這兩個價格其實並不能作準，畢竟有了Model 3中中國產版的“前車之鑑”，待到明年正式在上海工廠投產以後，Model Y的最終售價勢必將會得到大幅度的下降。

而回到福斯ID.4這款車上，暫定在9-10月正式亮相的它擁有了與特斯拉競爭的先機，儘管在“逼格”以及動力引數上ID.4未必會是Model Y的對手，但是憑藉著搶先上市、福斯品牌在國內的號召力以及可能更實惠的價格，ID.4在未來將很有可能是這個級別裡少有的，能制衡特斯拉的車型。