隨著汽車工業的發展與更新，汽車在生活中越來越普及，A0級小車一度作為許多人的第一輛車，風靡於大街小巷，從夏利、Alto、Swift，再到奇瑞QQ、長安奔奔、比亞迪F0，小/微型車曾經佔據了很大一部分市場份額。

現在，隨著消費不斷升級，一些緊湊型車的價格不斷下探，市面上小/微型車的選擇越來越少。越級競爭，超越本身價位的實力已經成了生存的必需。

豐田作為全世界屈指可數的大型車企，在小型車上憑藉著獨到的設計，在和現代、起亞等同型別車相比沒有價格優勢的情況下，依舊保持了相當高的存在感。

日前，豐田汽車正式釋出了旗下2020款YARiS，是豐田首款基於TNGA家族TNGA-B平臺的車型。該平臺致力於為全新YARiS提升動態效能表現，結構剛性提高了37%。

新車內外設計都有不小的變化，提供1.0L、1.5L和1.5L混動三種動力，前期將率先在歐洲和日本上市。

時尚元素隨處可見

此前國內由豐田生產的YARiS為歐洲版車型，也是全球版車型，改款後的YARiS L致炫則為亞太版車型。

實際上，YARiS車型與中國市場的關係還有一些淵源，早些年由天津生產的夏利2000及威姿，則為基於NBC平臺打造的初代YARiS/版本。

在北美市場，現款在售的YARiS車型並不是豐田生產，而是萬事得2的貼標車型，這也是先前豐田與萬事得在混動技術合作交流結果之一。

外觀方面，作為車系裡的第四代產品，全新一代YARiS則顯得更年輕，外觀依舊延續了上一代車型小巧靈動的風格特點。前臉的大嘴式進氣格柵採用一體式設計，並進行了燻黑處理。

車燈方面，採用LED反射式光源，相比鹵素光源更省電，亮度也更大。前脣的突出與兩側的進氣口營造出了戰鬥感。

車身側面，新車在部分配置上採用了雙色車身式設計，小巧的車身結構讓視覺效果看起來更加圓潤，腰線從車門貫穿整個車身側面延伸到後尾燈的位置，使得整車很有運動線性感。A、B、C柱的燻黑處理更加符合年輕人的審美趨勢。

車身尺寸上，這款車的長寬高為3940/1695/1490mm，軸距則為2550mm。

全新一代YARiS車尾的變化同樣不小，最為吸引人的莫過於類似鋼琴質感的黑色貫穿式尾燈，配合黑色的尾翼、紅色的車身以及黑色的保險槓，尾部輕盈而富有層次感，造型上和此前曝出的豐田GR效能版類似。

全新一代YARiS的內飾可以說樸實而不廉價，整體採用了橫向貫穿式佈局，懸浮式中控屏、空調控制面板等區域排布有致，配合冷色調的氛圍燈，科技感塑造得很好。

新車還換裝了全新樣式的三輻式方向盤，更小的安全氣囊區域也讓方向盤的顏值進一步提升。當然，全景天窗、自動防炫目內後視鏡、前排座椅加熱、發動機啟停等功能也沒有缺席。

全新一代YARiS提供1.0L、1.5L、1.5L混動三種動力總成。其中，1.0L發動機匹配CVT變速箱；1.5L發動機匹配6速手動或CVT變速箱。另外，針對部分特定市場，這款車還將提供四驅版本。

銷量領跑源於過硬品質

雖然進入到國內的版本改為了亞太版的YARiS L致炫，但這絲毫並不影響它成為細分市場的領頭羊。

豐田上半年的累計銷量達到了323616臺，同比增長6%。YARiS L家族上半年銷量達到了57417臺，致炫系列更是連續7個月細分市場排名第一，逆勢跑贏大盤。

作為定位為A0級的入門車型，意味著它的使用者群體更多是第一次買車的年輕消費者。雖然銷量足夠優秀，但它本身也有著不可忽視的弊端。對喜歡改裝的消費者而言，它的可玩性比不上本田FIT，改裝潛力相對來說也會偏弱一些。

但是，在代步通勤這方面，豐田憑藉著無人可比的熱效率，在消費者中獲得“省油王”的稱號。在海外，豐田其實為這款車型開發了效能版車型，但是考慮到國內效能車受眾群體過小，並未引入國內。

國內的銷量已經證明，A0級小車的市場正在不斷萎縮，標緻20X系列已經很難在路上看見；鈴木已經退出中國，僅靠長安鈴木維持存在；雪佛蘭sail和樂騁也已經消失許久；現代起亞的Verna煥馳車型價格甚至已經降到和中中國產品牌“近身肉搏”的地步。

豐田能夠用更高的價格佔據更大的市場，很大一部分原因是多年來在國內打下的品牌調性以及動感而又年輕化的設計，豐田在高安全性和高熱效率上的努力，也讓人們更願意接受這樣一輛小巧的車型。

YARiS作為全球供應車型，在歐洲已經很好地證明了其不錯的產品力。在這個價位，如果能讓車擺脫廉價感的標籤，毫無疑問就離成功更近了一步，豐田作為一家有著全品類車型的廠商，顯然不會不明白這一點。