有人說，只要市場證明就是好車，這麼多人買它，不好能有這個銷量？也有人說，好車是好車，需要試一下，看是不是真的是自己想要的。筆者認為這種觀點放在BMWX5身上可能不完全成立，首先市場表現已經足夠優異，這一代X5的出現概率完全碾壓了Q7，與GLE比有過之而無不及；另一重好，公路屬性的底盤裡X7一向冠絕群芳。所以，知道BMWX5要中中國產的時候是真興奮啊，萬一哪天中彩票了呢？

根據之前的訊息，中中國產BMWX5或於2022年上市發售。 最近華晨BMWX5零部件供應商曝光了中控臺圖片，據說這家供應商承接的中控、儀表等專案已經進入了模具廠商確認階段。 仔細看看圖片，中中國產BMWX5的內飾與進口版本沒啥差別，具體的做工與工藝需要看到實車才能判定。

華晨BMW大東工廠此前已經開始改造，擴建之後將生產一款全新車型的上尾門、下尾門等車身部件，這與BMWX5後備廂的開啟方式不謀而合。同時，中中國產的BMWX5車型代號也將由現在的"G05"調整為"G18"，規劃年產能高達12.1萬輛。

既然是底盤代號都變了，那麼也可以進行下一步"猜測"，中中國產的BMWX5可能會再加長一些。目前在售的進口BMWX5的車身尺寸為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，其車長和軸距相比對手賓士GLE和奧迪Q7都要小，實際乘坐空間感受也不如後兩者，所以不排除中中國產後X5加長軸距的可能，但目前這一訊息尚未得到證實。

從賓士進入W222的S級開始，賓士的銷量頂到了它在華的產能瓶頸，究其原因是外形設計與內飾氛圍營造，動力系統簡直不想吐槽了。而BMW在動力系統方面向來可以用完美來形容，這裡指的是當家產品。

內飾呢，講真是BMW的短板，藝術細節的表現力不及賓士，科技的外化表達不及奧迪。非常像一位小組賽選手，到了淘汰賽身上那股勁兒就出不來了。

然而G05的BMWX5直接打破了我曾經的這種刻板印象，雖然在主題上還是缺乏錨定點，但是12.3英寸雙螢幕的設計，中控螢幕內建i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智慧互聯、自然語音識別等多項先進功能，這些科技樹的攀登給人一種不刻意、很自然的感覺。

鵬友說：

目前，BMWX5進口車型的入門價格是69.99萬元，查了一下近幾個月的成交情況，優惠基本上不超過5萬吧。中中國產之後，如果把入門區間壓進了60萬以下，那競爭力就相當之恐怖了。雖然奧迪也在嚷嚷著中中國產Q7/Q8，但是從目前的進度上看BMW已經領先一個身位。