先發制人也好，迎頭趕上也罷，當電氣化成為汽車市場趨勢時，新能源車在某種意義上，便已然成為了汽車品牌入局未來市場的入場券。所以，如你所見，汽車品牌們相繼釋出其在該市場領域的“處女作”。

斯柯達便於日前正式首發亮相了旗下首款首款純電動車——ENYAQ iV，其中包括“創始人首發限量版車型”和“RS運動版車型”，一起來先睹為快。

外觀方面，基於MEB純電動車平臺打造的斯柯達ENYAQ iV，從血緣關係角度來看，理應算是福斯ID.4的姊妹車型，但仔細解讀ENYAQ iV的造型設計，你會發現它並非你先入為主以為的“換標車”，斯柯達在它的設計上可是卯足了勁。

當爛大街的封閉式前臉成為純電動車的“標配”時，ENYAQ iV便沒有選擇“同流合汙”，而是玩出了新花樣——封閉式設計的主旋律沒有被捨棄，但其巧妙地通過發光體去表達家族中網設計，這種“創新+傳承”的設計手法相當有新意。

車身側面，ENYAQ iV同樣不走尋常路，而是考慮到兼顧個人使用者和家庭使用者的需求，採用SUV和MPV相融合的設計手法。至於車尾，則將視覺重心轉移到尾燈上，通過C字型燈帶的設計去延續斯柯達的家族式設計，表達其傳承的一面。

內飾方面，與福斯ID.系列車型類似，斯柯達ENYAQ iV內飾設計同樣一改傳統，中控臺採用多層不同材質進行拼接，提升檔次感的同時，呈現纖薄、輕盈的視覺效果。而同樣的，新能源車“必備”的大尺寸中控屏，ENYAQ iV同樣沒有落下，其對於整個車內的科技感提升是顯而易見的。

動力方面，此次首發亮相的創始人首發限量版車型和RS運動版車型將採用不同的動力系統，其中創始人首發限量版車型將搭載單電機，而RS運動版車型搭載雙電機；其中前者最大功率為109kW，後者最大功率為225kW。而值得一提的是，其還提供最大功率為150kW的後驅版本車型。

續航方面，ENYAQ iV將提供多種續航里程車型可供消費者選擇，其中ENYAQ iV 50車型配備容量為55kWh（淨容量為52kWh）的電池組，其WLTP續航里程為340km；ENYAQ iV 60搭載容量為62kWh（淨容量為58kWh）的電池組，WLTP續航里程為390km；配備82kWh的後驅版本車型WLTP續航里程為510km；而運動版車型ENYAQ iV RS在WLTP工況下的續航里程為460km。

充電方面，斯柯達ENYAQ iV將支援125kW的充電功率，82kWh電池組可在38分鐘內將電量從5%充至80%。而據悉，其目前已開始接受預定，並將於2021年下半年進行交付，讓我們拭目以待……