BY 吳越大王 我們有個土豪客戶，住著一億多的房子，訂了N久的Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T也剛剛到手，卻語重心長地和我說：我這PHIDEON和帕梅也差不多嘛！ 沒錯，在等Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T的這段時間，他是開PHIDEON代步的。 不過土豪小哥開的是頂配PHIDEON，配置自然眼花繚亂，說不輸於Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T，我也是勉強能信的。 但很抱歉的是，我們今天帶來的這臺不僅不是頂配，而且還是"丐版"。 只是這個"丐版"也太不像"丐版"了。

眾所周知，PHIDEON和奧迪A6L同平臺，但外觀上給人的直觀感受還是更像是Passat和Magotan兩兄弟。 可你仔細看看車身側面這根腰線，漫長而犀利，彷彿衝壓模具是從長春直接搬過來的一般。

比起小一號的兄弟們，PHIDEON在車身尺寸上是不含糊的，尤其是車款這方面。光是這橫拉出來的前臉，就能看出這車尺碼絕對不一般。

雖然頭頂VW的標誌，但PHIDEON的玩燈技術並不比同門血親來的差。這個日行燈巧妙運用了線條斷開的設計元素，反而顯得特別有調調。

收購顧問跟我說：後蓋上的VW標下帶字母，這樣的福斯車都不好惹。 我似乎明白了，為啥很多福斯車主沒有字母也要強行淘寶一套貼在這裡了。

後保下沿有四個黑色塊塊，把自己偽裝成了排氣口的樣子。但不好意思的是，雙邊雙出不假，只是這黑塊塊做的比較假。 具體是如何雙邊雙出，您可以來看車時，親自俯身檢視。

在我俯身的時候，我看到了後車架和備胎槽之間的加強筋。雖然有打補丁的嫌疑，但我們肯定不用擔心後半截車身的剛性了。

再順便看下這後備箱吧：一言以蔽之曰"大"。

尾箱蓋還是電動的。 大家不放心裡盤算一番：有幾個轎車是電動尾箱蓋？ 如果心裡有幾個候選車型，不妨再追問一句：有幾個轎車的入門車型是電動尾箱蓋？

掀開地板，看到備胎應該是用過的樣子。 但備胎槽底下也有隔音材料覆蓋。雖然沒有做到嚴嚴實實，但也比裸鐵皮厚道一些。 畢竟這個圈子裡，大部分備胎槽都是裸奔的，隔音全靠後備箱墊子。

入門車型也有變道告警。

還有四門無鑰匙進入。 福斯在中低端車型可不會這麼闊氣。

2.0T的發動機平平無奇，但要知道，即便是在A6L身上，入門款動力也有1.8T和2.5L自吸這樣的配置。A6L的入門款的動力表現遠遠不如這臺EA888 GEN3。 換言之，PHIDEON有入門車型，但沒有入門動力。

既然秀出了縱置發動機，不妨再秀一下前懸的奧迪式五連桿。

因為平臺一樣、定位相同、懸架形式也相同，所以PHIDEON的駕駛感受和奧迪A6L也很類似。 平地就不多廢話了，圖中這種爛路，它也沒有過分的衝擊和異常的反饋，舒適性可以給很高分數。

一般來說，車身尺寸大必然帶來靈活性的問題——Teramont除外。 可惜的是，PHIDEON沒有"被除外"——它的身軀的確長，極限轉向角也不大，所以挪來挪去的確煩神。 而且前面機艙又長又寬，正常視野讓倒車移庫變得異常棘手。

為了能目視倒車，我不得不把座椅調節到最高。此時視野是沒問題了——機艙邊緣也能看見——但這高度嘛，的確是太高了一些。

輪轂擦傷極少，就倆前輪有細微碰擦。說明前車主要麼一直保持頭頂蹭車頂的姿勢，要麼就是像陳迪那樣，是個高（chang）個（bo）子（zi）。

在內飾方面，PHIDEON的各式特點也和其他福斯車不太一樣。

巨大的MIB主機！ 要知道這可是滿血版主機哦！

車裡有很多氛圍燈，這是我特地加班到晚上給拍的。

儀表臺和門板飾條做了貫穿式設計，而且黑色烤漆板和銀色飾條相得益彰。

就是這個空調顯示屏，實在是太掉身份了。

杯架有倆，但後面還有個放手機的槽位——放鑰匙也是不錯的選擇。 順便說一句，這車的鑰匙殼模具，估計也是從長春搬過來的。

座椅皮革質地較硬，但皮革是那種泡起來的質感。很多福斯系轎車都喜歡這樣的鞣製風格的皮子。

主駕駛座椅成色如圖所示：邊緣還是有些褶皺的。

後排空間如圖所示！

後排空間如圖所示！

這雪白座椅坐墊的感覺很不錯，支撐很到位。唯一遺憾是後排靠背角度我不太喜歡，要是能調節就好了。

中央扶手這裡有個小儲物盒，可以用來放放手機什麼的，它沒有蓋板。 而儲物盒周圍有一圈按鈕，可以控制前面的主機。 我突然就莫名其妙想再提醒一下：這是臺入門款丐中丐PHIDEON！

看到蓋板之下的更深的第二個儲物盒，我不禁冒出個問題：我要那麼多儲物

杯架的設計比較特別，彈出的角度很奇特，然後您還要自己摳一下。

而在正常車擺杯架的地方，福斯給您留了充足的電源插口，真是來什麼裝置都能伺候上且不用買轉換器。 最重要的還是不用買轉換器，省錢~~~

再誇一下PHIDEON的一個隱藏技能：空調好。 在拍攝時，我們的外界溫度達到35℃，但拍攝內飾時，我們是全程怠速吹空調的，整個車廂的溫度被控制得很好。 我坐在後排幾分鐘，我膝蓋被吹得冰涼；有個多餘鏡頭被放在風口位置十幾分鍾，其金屬外殼都有點冰手。

畢竟是忽悠大家買車，所以簡單總結一下PHIDEON的優點： 1.尺寸夠大； 2.MLB平臺，價效比高：縱置前驅+多連桿前懸，同奧迪A6L，但行情低很多； 3.內飾設計時髦，氛圍燈充足； 4.配置、動力起點高——你能看出咱這是丐版嗎？ 5.舒適度高，無論是駕駛還是乘坐，皆是如此；

PHIDEON身上沒有炸裂的亮點，但作為目前福斯最大號的轎車，它的二手價格的確平易近人，是一個“低價玩A6L”的機會。 當然，不妨讓我們期待自營組收購一臺V6PHIDEON回來，那臺車的可玩性很強，但價格肯定……到時候再說吧！