最近，中國市場的神車Passat完成了中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞試驗，雖然官方的正式還沒有公佈，但是就現場曝光的圖片來看，Passat的碰撞測試成績很差，安全效能堪憂。

參與碰撞測試的車型為福斯汽車有限公司所生產的福斯牌Passat轎車，具體車型為Passat2019款280TSI商務版，在碰撞測試中，福斯的技術人員也跟隨了試驗過程。而從試驗結果來看，真的很難讓人接受，Passat的A柱發生了嚴重的變形，甚至呈現了將近90度的彎折，這樣的成績幾乎可以說是中保研正面25%偏置碰撞試驗中最差的成績之一。

如果大家還有印象，在之前的中保研碰撞測試中，福斯Magotan也曾參與過中保研的碰撞測試，巧合的是，福斯Magotan也是發生了A柱的變形，這也直接導致了福斯Magotan在正面25%偏置碰撞試驗中僅僅拿到了M的成績，此次Passat的碰撞成績甚至更差。

要知道，美版Passat參與美國IIHS碰撞測試可是拿到過G優秀成績的車型，到了國內生產的Passat就變味了？福斯汽車銷售所鼓吹的鐳射焊接呢？一體車門呢？也許美版的Passat的確用了很多的安全技術，但是在福斯生產的中國版Passat，或許進行了“中國特色”改造，說實話，撞斷A柱這樣的成績，出現在任何車型上都是不能接受的。

在國內市場，Passat一直披著神車的外衣，進入國內市場早，使得Passat在國內市場積累了大量的群眾基礎，再加上福斯強大的品牌號召力，Passat向來是B級車市場的常青樹。但是此次中保研的碰撞測試，揭露了福斯Passat不為人知的一面。對於一款車型而言，外觀再時尚，內飾再精緻，配置再完善，在安全效能面前都是沒用的，而這點，國內消費者也愈發重視。

寫在最後

有這樣一句玩笑話，福斯研究中國人，而不是研究汽車。在國內市場的福斯車型，大多是一些中國特供車型，有著長而大的車身，有著厚重感很強的外觀覆蓋件，營造出車身強度很大的錯覺。但事實上，福斯汽車的車身加長行為，嚴重地影響了整車安全，而覆蓋件的剛性，實際上與汽車的安全效能無關，這也是國人一直以來的錯誤認識。福斯也投其所好地在外觀上做起了文章，但在整車安全架構上，偷工減料了嗎？