動力總成不變 尺寸或全方位升級

奧迪是最早在國內加長的豪華品牌之一，最早的A4L、A6L等車型均是針對國際版標準軸距車型進行軸距和車身尺寸加長。只要帶上祖傳“L”，一定會進行全方位升級。不出意外，全新中中國產奧迪A3L將再次進化，參照-福斯Sagitar的車身尺寸，新車三圍預計會達到4750*1800*1450mm，軸距超過2720mm。

其實，這樣的三圍尺寸已經是A+級轎車的主流水平。拋開近親福斯Sagitar，合資品牌裡例如本田Crider的車身長度也達到4756mm軸距2730mm。中中國產品牌裡例如吉利EMGRAND EC7GL長度也達到4725mm軸距2700mm；長安逸動PLUS長度也達到4730mm軸距2700mm……由此可見，長度超過4700mm，軸距超過2700mm已經是A+級轎車的標準水平，全新中中國產奧迪A3L達到這個尺寸完全在情理之中。

至於動力總成方面，全新中中國產奧迪A3L大概率會繼續搭載現有的1.4T、2.0T發動機，1.4T發動機最大馬力150ps峰值扭矩250N·m，2.0T發動機最大馬力190ps峰值扭矩320N·m，海外版全新1.5T發動機預計在2021年後中期改款時補齊。

毫無疑問，全新中中國產奧迪A3L的到來會掀起A+級轎車細分市場一股“龍捲風”，原因很簡單，新車不僅造型設計更加精緻漂亮，連內飾設計、用料也徹底改變，似乎與現款略帶廉價的質感說再見。在如此強大的產品力和升級的車身尺寸下，只要終端市場售價給力，根本不需要擔心全新中中國產奧迪A3L銷量，月均銷量突破1萬輛都並非痴人說夢。

除了讓中中國產BMW1 Series、賓士A CLASS抓狂，全新中中國產奧迪A3L還有可能造成手足相殘，影響到奧迪A4L的銷量表現。筆者絕對沒有危言聳聽，我們不妨冷靜分析，現款奧迪A4L之所以有不錯的銷量表現，主要是因為它不錯的綜合競爭力和肉眼可見的價效比，相比後驅的賓士C Class、BMW3 Series，奧迪A4L主力前驅車型只能通過優惠搶銷量，畢竟四驅奧迪A4L售價太離譜已經與入門級A6L不相上下。

而全新中中國產奧迪A3L呢，它不僅帶來了更大的車身尺寸，連造型、內飾也煥然一新，對於空間需求不是那麼強烈的潛在消費者，奧迪A3L已經能滿足日常出行的裝載能力，相比4850mm級別的奧迪A4L，奧迪A3L甚至更加靈活也更方便在擁擠的商圈、老小區停車。倘若不到20萬能購買一臺A+級豪華轎車，幹嘛要多花小10萬買B級豪華轎車？

全新中中國產奧迪A3L雖然有可能成功“壓制”尚未換代的BMW1 Series、賓士A CLASS，同時也有可能傷害到同門師兄。所謂殺敵一千自損八百，奧迪A4L只能自求多福了！