作為奇瑞汽車主銷全球的拳頭產品之一，瑞虎5x已累計銷售全球100多個國家，集奇瑞最新的設計、動力、智慧、網聯技術及新工藝於一體，以全球化設計標準生產，獲得了全球市場的一致認可。

高認可之下必然也會有嚴要求，日前奇瑞全新一代瑞虎5x高能版在麗江上市，前10000名使用者優惠後僅售7.99萬，全系標配1.5+9cvt黃金動力總成，也是八萬級別唯一標配電子擋杆的車型，業界一致認為全新一代瑞虎5x高能版的上市將助推A0級SUV市場進入高能時代。我們第一時間對其進行了試駕，看看新車將給我們帶來哪些驚喜。

既然是針對年輕群體的產品，一個運動年輕化的外觀是必然的。全新一代瑞虎5X高能版在外觀上進行了升級，採用了全新的家族式前臉，點陣星河前格柵搭配G型動感日間行車燈顯得非常運動。

車身側面新增了紅色飾條，辨識度十足，同時，升級了的18寸鋒銳型輪轂搭配紅色卡鉗，相當凶猛。尾部雙邊共兩出的排氣設計也彰顯了其"小鋼炮"屬性。

內飾部分同樣也進行了升級，科技感和質感得到了很大提升。超級環抱式寬體座艙，7英寸全液晶儀表、8寸空調觸控屏和10.25英寸中控屏實現了三屏互動，科技感十足。D型頭層牛皮包覆多功能方向盤、琴鍵式中控開關、鍍鉻裝飾空調出風口等等細節都讓質感得到了很大加強。

此次試駕路線是從麗江市區出發前往玉龍雪山景區，沿途經過城市道路、爬山路以及部分沙石路段，多工況路線將全面考驗全新一代瑞虎5x高能版的綜合能力。

全新一代瑞虎5x高能版搭載了一臺全新的1.5T渦輪增壓發動機，匹配了9速CVT變速箱， 1.5T渦輪增壓發動機可以實現1750-4000rpm的超廣峰值扭矩，最大輸出功率115kw和230N·m的峰值扭矩，不僅如此，熱效率高達37.1%，位居自主品牌第一；與之搭擋的全新一代cvt變速箱總成，也是中中國產首臺9速cvt變速箱，較老款產品傳動比範圍提升了22%。百公里加速效能提升了14%，綜合油耗相反降低了7%。

全新一代瑞虎5x高能版提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，在城市道路試駕過程中，ECO模式下，發動機的動力輸出平順性非常不錯，換擋並沒有明顯的頓挫感，駕駛的感覺比較順手、舒適；進入雪山景區內一鍵切換到SPORT模式，油門響應明顯更靈敏，升檔也更加積極， 特別是超車狀態下的表現可圈可點，油門與車速之間沒有絲毫的拖沓，響應積極，讓駕駛者信心滿滿。

全新一代瑞虎5x高能版採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式懸架，同級主流配置，在實際駕駛中明顯感覺出奇瑞工程師深厚的功力。在沙石路段，底盤對細小震動的濾過十分出色，在路面出現較大不平顛簸時，車輛姿態整體表現出色，整體通過性也表現突出。

除了動力總成外，智慧互動方面也一直是奇瑞的強項，新車搭載了全新一代Lion雄獅智雲互動系統，這套系統涵蓋了遠端車輛控制、AI生物識別技術、AI智雲管家、智慧語音互動系統在內的多項智慧互聯配置。在這個價位區間，能夠做到如此豐富的智慧車機系統並不多見。

這裡著重說一下智慧語音互動系統，奇瑞讓原本冰冷的車機變得更加有溫度。試駕剛開始時，坐進車內我甚至不需要熟悉尋找功能鍵，直接通過語音系統就能開啟空調，而且，同行的媒體老師用方言測試，也能快速識別，據官方公佈全新一代瑞虎5x高能版有多達46種方言的識別能力，而且還能相當準確地根據聲源位置，開啟與呼叫人對應的車窗，可以說是相當機智了。從被動接收到自然互動，奇瑞在智慧網聯的突破是顯而易見的，智慧車機有沒有已經不重要，好不好用才是關鍵。

另外，在試駕過程中，由於試駕路程比較長，新車配備的博世9.3版ESP及智慧駕駛輔助系統，包括LDW車道偏離警告系統、SL A限速標誌檢測及主動提醒、ACC自適應巡航功能等一系列的高科技配置著實幫了不少忙，相當大程度上減輕了我們的駕駛疲勞，讓我們到達目的地後，更有精力去欣賞玉龍雪山的美景。

通過此次試駕，無論是動力、外觀、內飾還是智慧化方面，全新一代瑞虎5x高能版較於上一款車型都有了很大提升，表現最亮眼的莫過於1.5T+ 9CVT這套動力配置+高度智慧化的車機系統，毫無疑問在8萬級這個價格，A0級SUV的新標杆已經形成。奇瑞憑藉著對年輕使用者群體需求的快速捕捉、迅速響應推出全新一代瑞虎5x高能版，必將再度搶佔A0級SUV市場的制高點。