終於，全新一代賓士S Class釋出了！雖然面臨著很大的爭議，但是毫無疑問的是，它將再一次樹立起這個級別的標杆。外觀設計方面，採用了全新家族設計語言之後雖然在氣勢上遠不如前幾代車型，但是更為纖細精緻的細節雕琢，展現出了更為輕盈的優雅氣質。前臉的盾形格柵配合周邊的凸起處理，進一步凸顯其存在感。兩側的LED頭燈內建了三個主光源，光束通過130萬個微鏡片的折射和反射，實現了260萬畫素的燈光解析度，從而讓光束分佈更為精確，甚至達到了上一代的100倍。

側面的整體造型並沒有明顯變化，依舊是沉穩大氣的風格，只有隱藏式門把手體現出些許科技感。尾部大膽擯棄了縱置尾燈，這也是廣受車迷吐槽的一點，直接葬送了尾部標誌性的厚重感。不過貫穿式鍍鉻飾條的應用，明顯拉寬了整個車尾的視覺感受，橫向的舒展將成為全新S級的新主打。當然，LED尾燈內部也設定了數十個凸起的發光元件，以極具立體感和生命力的形態，重新定義尾燈的設計標準。尺寸方面，目前先行釋出的標軸版本，長寬高分別為5179/2109/1503mm，軸距3106mm；而長軸版本的車長為5255mm，軸距為3216mm。

相比外觀，內飾的鉅變並沒有招致過多的非議，可能也是因為大屏潮流不可逆，而賓士在氛圍的營造上也一直是老手。沿襲了EQS概念車的設計，讓中控的縱置12.8英寸觸屏掌管一切功能，為此賓士植入了16GB的RAM和320GB的固態硬碟，實現了41790MB/S的儲存頻寬和691Gflops的GPU浮點運算能力，即便是和一些專業級觸控終端也不相上下。

至於12.3英寸全液晶儀表盤，採用了支援裸眼3D顯示的LCD螢幕，顯示效果非常細膩，並且支援多種主題模式顯示，配合AR-HUD抬頭顯示系統，有著極強的科技感。三輻方向盤的樣式也同步更新，視覺效果更為復古，同時打孔真皮的觸感也更加細膩，上方的觸控按鍵帶有一定仰角，用著也順手。

後排座椅也將享有獨立的11.6英寸觸控屏，並且支援前後排的互聯互通，再加上獨立的小Pad遙控器以及前後標配的無線充電板，可以實現人不離座的全觸控體驗。至於音響，柏林之聲此次提供的4D環繞音響包含31個喇叭和8個諧波激勵器，前者在頭枕中也有植入，而後者負責提升音樂的穿透力，提供完美的全方位視聽體驗。

空調部分則配備了“暢心醒神”模式，通過空氣過濾系統去除灰塵、花粉、異味，通過負離子發生器提升空氣清新度，通過主動香氛釋放令駕駛者更為清醒放鬆的味道。氛圍燈也是賓士S Class的看家配置之一，分佈在儀表臺、門板、後座座椅上的光纖燈條由250顆LED燈組成，並配合駕駛輔助系統在相應位置進行紅色警告。如果不幸發生交通事故，賓士S Class還首次搭載了後排正向安全氣囊，以創新性的翼型展開結構快速充填實現緩衝。

動力方面，全新S級先期推出S350、S450、S500和S580四款汽油版本，其中S350搭載3.0T直六引擎，最大功率210kW；S450和S500搭載3.0T直六引擎配48V輕混系統，最大功率分別為270kW和320kW，峰值扭矩分別為500N·m和520N·m，輕混則具備16kW、250N·m的動力儲備。

而S580則搭載4.0T雙渦輪V8發動機配48V輕混系統，最大功率345kW，峰值扭矩700N·m；柴油版本S400d則搭載了2.9T柴油直六引擎，最大功率為207kW；而首度引入的插混版本S580e將成為非邁巴赫車型的頂級動力版本，由3.0T直六引擎和整合在變速箱內的103kW電機組成，綜合功率達到375kW，同時28kWh電池可以提供高達96km的純電續航里程；且以上均匹配9AT變速箱，一些版本還標配或者可選裝4Matic四驅系統。除此以外，智慧魔術車身控制系統在這一代S級上首次加入了側碰響應功能，在即將遭遇側碰的時候，車身最多抬高8公分，將撞擊部位轉移至強度更高的門檻部位。

而四輪轉向系統的轉向角度提升到了令人“髮指”的水平，在60km/h以下或者以上時，後輪會反向轉動或者同向轉動，前者實現與A級相媲美的轉彎半徑，而後者則實現更強的操控穩定性；不過這也導致一個問題，在拍攝前輪轉向的官圖時，後輪永遠都不會正正經經地擺著了。

對了，更為高貴的邁巴赫版本隨後就到，具體時間將是今年11月的廣州車展，屆時我們也能看到S級的唯一一款V12版本了。至於AMG版本，則將會提供兩款插混車型——S63e 4 Matic+和S73e 4 Matic+，搭載由4.0T雙渦輪V8發動機和電機組成的混動系統，後軸內也將整合電機，並帶有400V電氣系統和20kWh的鋰離子電池，成為史上最為強勁的S級車型。據悉，全新S級將首先交付歐洲市場，至於中美市場，那就要等到明年年初了。