2014年底中國兩家網際網路造車新勢力同時成立，一家是以李斌等網際網路企業與企業家聯合發起創立的蔚來汽車，至今已推出兩款量產車型，累計交付超2.3萬臺，蔚來汽車還在美國紐交所完成上市；另一家是以賈躍亭為主導的樂視超級汽車，這家公司因賈躍亭的情懷造車而備受關注，到處圈地畫餅，最終因賈躍亭出走美國FF，而逐漸被人們淡忘並陷入停擺。

2016年4月在賈躍亭主持下樂視LeSEE概念車亮相，隨後計劃投資200億元的造車專案落戶浙江湖州德清縣的莫干山，除此之外樂視汽車在國內專案幾乎沒有任何進展，可謂名副其實的PPT造車。但是，或許當年賈躍亭曾祕密打造過一款樂視SUV，沒等到它公佈亮相併投產，樂視汽車就出現問題，最終這款車至今未曾面世，也甚少人知道。

今日微博網友“黃磊_LSJ”透露，在北京三里屯附近地下停車庫發現了一批樂視汽車，其還表示，“應該是樂視涼之前做的一批，現在都算文物了”。

可以看到，這批懸掛樂視Logo的SUV車型，此前沒有過公開亮相，網上並沒有查詢到相關資訊，其車身佈滿了灰塵， 毫無疑問該批車型停放在這裡已有相當一段時間。旁邊還有幾臺偽裝的測試車，其中一臺的後輪胎已完全沒氣。

網路資料還了解到，樂視汽車於2017年為一款車型申報了相關專利，從專利圖可看出，正是今日網友曝光的樂視SUV。

因此可推斷樂視汽車曾有一個實質的整車計劃，並不完全PPT造車，現在因資金、公司運營等問題該專案被迫停擺，何時才能重啟也是未知之數，或許在等那個男人回國吧。

開啟樂視超級汽車LeSEE官方微博，已經兩年多沒有更新了。2014年底，賈躍亭宣佈樂視“SEE計劃”，即打造超級汽車以及垂直整合的網際網路智慧交通生態系統和生活方式。根據官方介紹，樂視超級汽車使中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵。其中的霧霾以及交通擁堵問題，已經成為城市化快速推進過程中無可迴避的諸多弊病之一。而電動汽車相比於傳統化石燃料汽車，幾乎零排放的特點，被眾人寄予厚望。

樂視汽車成立後吸引了眾多行業資深大佬加盟，並獲得眾多投資者及網際網路企業的投資，讓人們更加期待樂視汽車的誕生，但過程中也充滿了質疑聲。

2016年4月20日，定位D級網際網路無人電動汽車的樂視超級汽車LeSEE首款概念車亮相。賈躍亭在釋出會上說，“看到這款車，想哭，熱淚盈眶，很少有人了解我們所經歷的坎坷、風波甚至磨難。雖然還不是量產車，但我們承諾量產的日子不會太遠”。

2016年12月樂視超級汽車工廠專案在浙江省湖州市德清縣莫干山高新技術產業開發區正式啟動，該專案總投資達到200億人民幣。

隨著的樂視體系資金危機爆發，賈躍亭出走美國，樂視汽車進展緩慢幾乎停滯。此時，賈躍亭專注於另一個造車專案Faraday Future（法拉第未來），由於資金鍊問題，FF 91至今未實現量產。

從2017年初發布FF 91，到2017年底祕密獲得恆大許家印的投資，賈躍亭似乎走出了資金短缺的困境，直到2018年6月雙方才正式官宣達成合作，恆大也成為FF第一大股東。但是，隨著雙方爆發矛盾，對資金及控制權的爭奪，從最初的愉快合作到鬧上仲裁庭，最終於2019年到來時，雙方宣佈結束所有合作，恆大也離開FF。

賈躍亭沒有放棄，專注FF 91量產計劃外，還宣佈破產重組從而償還個人債務。2019年10月14日，FF官方宣佈，為徹底解決個人國內債務問題，賈躍亭先生已經在美國申請個人破產重組，併成立了由債權人委員會和信託受託人控制和管理的債權人信託，該方案完成後，賈躍亭先生將把其在Smart King有限公司(Faraday Future全球控股公司)的所有股權轉讓給債權人信託基金，以更好地保護債權人利益並償還債務。這也意味著，債權人將提前拿到賈躍亭全部資產及其收益權。

FF還表示，賈躍亭先生個人債務問題有望就此解決，這將會是FF儘快完成股權融資和IPO目標的重大利好，FF推行的中美雙主場戰略也將得到更好的落實和推進。

被稱為“老賴”的賈躍亭似乎在挽回信譽，造車專案也是認真的，但FF能否量產，樂視汽車是否都得以重新啟動，都是一個極大的問號。 不管賈躍亭最終是否成功，網友驚天發現的“樂視SUV”也算是樂視汽車為數不多值得紀念的產物了。