談起北京現代伊蘭特這款車型相信大家並不會陌生，它巔峰時期四代ELANTRA同堂銷售（伊蘭特屬於第三代、Celesta Elantra屬於第四代、朗動屬於第五代、Elantra屬於第六代）這也創下了同堂銷售記錄，然而，北京現代為了能提升產品力和競爭力，推出了第七代伊蘭特車型，今天咱們就聊聊當下爭議不斷的第七代伊蘭特，看看它的產品力究竟如何。

其實，在去年全新一代伊蘭特就在海外亮相，而中中國產版車型因為種種因素導致其未能第一時間投產，不過經過長達一年之久的等待中中國產全新第一代伊蘭特終於下線，根據我們最新掌握的資訊來看，新車將會在9月份上市銷售，廢話不多說，下面咱們先來一睹第七代伊蘭特實車真容。

作為換代車型第七代伊蘭特整車外觀設計與以往車型設計完全不同，採用了年輕時尚的設計風格，這也是韓系車最新的設計之一，誇張的中網內融入了黑色蜂窩狀進氣格柵設計與左右兩側造型犀利的前大燈結合，為了進一步增添前臉的辨識度與運動氣息，還提供了稜角分明的前包圍設計，值得一提的就是現代LOGO此次放在了引擎蓋前方，車身側面則採用了大量特徵線進行勾勒營造出俯衝的車身姿態，除此之外，層次分明的車尾不僅採用了平直線條進行修飾而且還加入了當下流行的貫穿式LED後尾燈，點亮之後不僅提升了整車的辨識度而且還進步一拉伸了整車的視覺寬度，看完這外觀設計就問你香不香？

值得一提的是第七代伊蘭特採用了現代汽車全新i-GMP平臺進行打造也就是與十代SONATA同平臺，這樣意味著新車具有不錯的操控性和安全性，至於底盤方面還不得而知，不過根據北京現代旗下車型的佈局來看，新車很有可能會採用前麥弗遜獨立懸掛加後扭力樑非獨立懸架組合。

第七代伊蘭特為了能取悅更多的國內消費者對大空間大尺寸的用車需求，在車身尺寸上拿出了十足誠意，新車長寬高依次為4680/1810/1415mm軸距為2720mm，相比競品車型日產Sylphy、福斯Lavida的車身尺寸更具優勢，特別是它超2米7的軸距表現也將帶來出色的乘坐空間。

來到車內，整個內飾設計在我個人看來它在同級緊湊級車裡面絕對屬於越級的存在，全液晶儀表盤、懸浮式中控顯示屏、貫穿式空調出風口等設計為車內增添了不少科技感與時尚氣息，另外，它整個中控臺依然向駕駛員一側傾斜，保證了更好的人機互動體驗。

在動力方面根據申報資訊顯示它將會搭載1.5L自然吸氣發動機，擁有84.5千瓦的最大功率，與之匹配的則是CVT變速箱，未來是否會增加1.5T發動機還不得而知。

小結，通過對中中國產第七代伊蘭特各個方面分析來看它都能帶來不錯的視覺美感，外觀設計相比老款車型更年輕運動，車身尺寸也進行了升級甚至能用尺寸大增也不為過，如果這款車型能有一個親民的售價區間，我相信憑藉老款伊蘭特在國內市場的影響力還是可以獲得不錯銷量的。

說了這麼多你看全新一代伊蘭特咋樣呢？相比福斯Lavida、日產Sylphy香不香呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！