全新萬事得6預計在今年的9月上市，目前知道兩個版本，一個是2.5T的250匹馬力，一個3.0L的6缸機，效能完全可以媲美BMW了，還是很值得期待的。至於價格暫時還不知道，關於全新萬事得6也沒啥好說，外觀和內飾的變化還是很大，對於配置則進行升級，今天要說是老款萬事得6的體驗感。

新款萬事得6的外觀確實很漂亮，不過那也後面事，目前來看老款萬事得6的設計更多是情懷，我覺得還是比較順眼的。對於馬6而言，我更喜歡是前後燈組的設計，雖然不是led的，但是非常漂亮，可能我第一次看到馬6的時候就喜歡，所以有一種特別情懷。

後來我買了萬事得6後，才發現彎道之王不是吹的，萬事得的靈魂應該就是人們長談的操控了。方向很準,真的很準，這麼說吧，跑高架或者高速時想變個道，心裡剛剛有這個想法，回過神來已經變過去了。開過一次山路的體驗，確實很棒，反應很及時，儘管內飾很一般，不過改裝一下還是非常漂亮的，只是配置有點少，作為運動車型，我覺得夠用就行。

不過這臺車在舒適上確實不行，新款的舒適性會更好，還是很值得期待。現款給我感覺就是，隔音不好，也懶得做隔音，換了套輪胎感覺好了點，原廠的韓泰那胎噪真的不敢恭維，誰用誰抱怨。座椅稍微有點硬，這倒也符合他的風格，整體舒適性一般。空調效果很不錯，據說日系車在這方面都很好，我常年25度，夏天直接掛AUTO，其他不 管，冬天手動開暖風，關AC，下次直接擰一下風開關就行了

油耗9個左右，現在這個時代說到9個油都是比較高的了，但考慮到他那個年代的2.0自動擋B車，也算比較省了，要有好心態。在城市要是溫柔的開，油耗能嚇死你，這車就要稍微開猛點，沒辦法，六哥天生就是這命。急加速時發動機聲音沒的說，在四缸機裡算是數一數二的，但是相比下比較平淡的加速過程就顯得比較無聊。變速箱雖然只有5檔，但挺聰明，降檔比較及時，這點很討喜。升檔就比較懶了， 這也因為檔位數的限制，經常60碼在4檔不升了。高速超車倒沒什麼問題，只要捨得踩，法定限速的車都是拉一下超過。六哥不管高低檔位很少有頓挫的時候，這點還是值得點讚的，畢竟這套動力總成是老江湖了。最後我還是很期待新款的到來，一旦上市，我就準備換車，目前這臺車先用著。