作為備受矚目的一款150cc級別踏板車，YAMAHAN-MAX終於在6月18日的時候正式在國內上市了，售價為25800元。這次上市的是跟國外一樣的2020款車型，更加精緻的外觀加上沒減配讓它變得極富競爭力，不知道這次PCX150有沒有緊張的感覺，畢竟從各方面來看這車可都要全方位蓋過它了。當然可以預料的是，N-MAX155肯定會有一個極為火爆的銷售狀況，估計等車的時間甚至要比X-MAX300還要誇張。

外觀方面2020款車型變得更加犀利，看起來運動氣息比之前更足了。雖然車架並沒有更新，但原來的就已經足夠出色了，所以騎行體驗方面完全不需要擔心。

全新設計的大燈和尾燈雖然尺寸變小了，但看上去卻變得更加有科技感了。別看尺寸沒原來大了，但大燈重新設計之後的造型更加具有攻擊性，延續自老款車型的LED光源既可以保障視覺效果的同時，也能帶來理想的照明鋪路效果。而新款大燈內部新增的U形日行燈更是相當到位，整體的質感一下子就提升了。尾燈也有原來的鹵素光源升級為了LED光源，並且造型也配合車身設計就行了改良，看上去更加有衝勁兒了。

全液晶儀表的尺寸並不算大，但上面幾乎集成了所有你想要的行車相關資訊，同時增加的行車電腦也可以更方便地看到實時的油耗資訊。

左側的儲物格內還設定有USB充電介面，方便駕駛員為隨身攜帶的電子產品進行充電。

自動啟停也並沒有被減配，雖然這個配置對於一款155cc的踏板車來說省不了多少油，但起碼在環保方面還是可以做出點貢獻的。

無鑰匙啟動也是N-MAX155的標配，油箱蓋和座桶都可以通過點火開關下面的按鈕來控制，便利性方面著實令人滿意。座桶的儲物容積為23.3升，可以輕易放入一頂全盔，這樣的實用性在同級當中絕對可以算得上是佼佼者了。

安全配置方面N-MAX155可謂是花式吊打PCX150了，前後碟剎+雙通道ABS系統，無論是良心程度還是安全水平都不知道比後者高到哪裡去了。

動力部分N-MAX155搭載的是一臺155cc的單缸水冷4氣門SOHC發動機，這臺發動機採用YAMAHA招牌的“創核科技”，通過在缸體上增加圖層來進一步降低磨損，以便在降低油耗的同時增加動力，而VVA可變氣門也是一個在摩托車上少見的配置。這臺發動機的最大功率為11.3kW(15.3ps)/8000rpm，最大扭矩為13.7N·m/6500rpm。非常省油的特性加上7.1升的油箱讓它的續航里程有了保障，通勤路上再也不用頻繁進出加油站了。

之前我還一直擔心N-MAX155會不會跟PCX150學壞了，最後走個減配+高價的路數，但正式釋出之後證明是我多慮了。除了TCS系統沒有見到之外，剩下的配置幾乎都和國外版本保持了一致，尤其是剎車系統這塊兒更是著實打臉了PCX150。從目前的形式來看，配置更良心、價格更實惠、技術更先進的N-MAX155幾乎全方位碾壓了PCX150。首批限量500臺的N-MAX155據說線上銷售3秒就被搶購一空，看樣子消費者這是真的要用腳來投票了，不知道光剩下情懷的PCX150還拿什麼能與之一戰了。