儘管昨天勞斯萊斯釋出了全新一代的Ghost，但是對於汽車市場來說，全新一代賓士S Class的首發亮相才是最為重要的事情，畢竟S級是賓士的圖騰所在，而S級也是引領D級車市場的重磅產品。在北京時間9月2日的晚上，第十一代賓士S Class（代號W223）正式全球首發亮相，新車在很多方面進行了全面化的革新。

其實從當初S級的改變曝出之時，就已經引發了很大的爭議，很多人甚至認為這新一代的S級很難延續老車型的輝煌。不過這並不在今天的討論範圍之內，來看看外觀，咋一眼看上去全新一代S級的造型似乎並沒有特別大的變化，但是細節上的變動還是不少的。

並沒有迎合潮流把進氣格柵面積進行增大，新車主要秉承一種化繁為簡的設計理念，沒有過於複雜的設計元素。前臉的亮點集中在了大燈之上，其為“主動式數字大燈”，通過三個LED光源和130萬個微鏡片的共同作用，使得其不單單在照明亮度上有了提升，同時還能智慧地照亮路面特定地方，也能在路面上投射出圖案，與其它道路參與者進行交流。

車身側面，新車依舊秉承這種優雅的車身線條，但腰線由W222的三條簡化成現在的兩條，看起來也要更為簡練，配合上與時俱進的隱藏式門把手，賓士S Class該有的氣場還是在的。值得一提的是，全新一代的賓士S Class軸距再一次進行了加長，達到了3216mm，為同級最長，而且，新車的風阻係數也達到了誇張的0.22Cd。

尾部方面，新車用上了三角形式的家族尾燈組，並沒有使用時下流行的貫穿樣式，反而只是通過一鍍鉻飾條相連。整體的設計依舊秉承簡約的風格，舒展凸顯整車的豪華、高檔氛圍。

內飾方面的變動則更大，摒棄了一體式雙聯屏的設計，反而採用兩塊懸浮式的顯示屏。但是對於一臺賓士S Class來說，細節上的質感才是它作為D級車大佬的價值所在，整體的設計靈感來源於豪華遊艇，各種高檔材料的拼接給整個車廂的豪華氛圍打下了很好的基礎，細節之處的做工也盡顯出它的身價。

值得一提的是，全新一代賓士S Class在內飾上進行了諸多智慧化的提升，其中，其全液晶儀表盤搭載了裸眼3D的技術，給駕駛者帶來了獨特的視覺跟蹤效果，炫酷且實用性十足。

儘管中控螢幕整體的設定來得更加平常，但是卻更加符合整體的人體工學，操作便利性有所提升。另外，OLED屏的採用也使得它的解析度提升不少，精度和操作流暢度都值得好評，凸顯賓士對於S級高工藝的要求。

當然新車最大的亮點在於這第三塊螢幕——AR-HUD，也是全新一代賓士S Class的賣點所在。其不但可以實現傳統HUD的相關駕駛資訊展示，最重要的是其可以根據導航在儘可能大的擋風玻璃上實現指路功能，極大程度上緩解了普通導航的指向模糊問題。可以說這已經是這個世界上最為強大的HUD了，沒有之一。

另外值得看的是，全新一代賓士S Class車內的諸多螢幕也實現了聯動功能，氛圍燈也可以隨著乘員的心情、車上播放的音樂以及是否有面對危險情況等作出相應變化，使得整臺車子更為智慧且富有情感交流。而且新車還將提供4D的柏林之聲音響，包含30個揚聲器和8個震盪器（置於座椅靠背處），並且每個座椅的律動強度可單獨調節。

除此之外，全新一代賓士S Class在安全裝備上也有了質一般的提升。其為全球首臺搭載前排中央安全氣囊和後排正向安全氣囊的量產車，為每一個作為的乘客提供最為全面的被動保護；而像是智慧魔術車身控制系統（藉助5個多核處理器、20多個感測器以及立體攝像頭）可以對不同的行駛情況作出預先反應、後輪主動轉向系統（最大可達10度）提升整車行駛的靈活性、新一代駕駛輔助元件（包含360全景攝像頭以及智慧泊車系統等）、預防性側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時抬高車身）、盲區檢測系統（車內氛圍燈還會參與到盲區警示的工作中，警示的時候整個車門都會閃紅燈）等裝備的出現已經可以說是武裝到了牙齒。

動力方面，全新一代賓士S Class全系車型搭載的都是直列六缸發動機，其中S450和S500車型搭載的是由3.0T渦輪增壓汽油發動機+48V電機+4MATIC組成的動力系統，綜合最大功率分別為372馬力和441馬力，峰值扭矩分別為500N·m和520N·m。S580車型則搭載的是4.0T V8渦輪增壓汽油發動機配48V輕混系統，其最大功率為503馬力。

另外新車還提供S580e插混版車型，其搭載的是一套由3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的混動系統，發動機的最大功率為367馬力，電動機的最大功率為142馬力，在28kWh電池的加持下，該車的純電續航里程可以達到97km左右。

其實儘管如此，全新一代賓士S Class的爭議性依舊是不少的，但這又怎麼樣，作為D級車中的標杆車型，它要做的不僅僅只是迎合市場，更重要的是它也要引領市場的發展，對於它以後是否取得好的銷量成績，或許市場也會給到我們一個答案吧~

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