導讀：

車市寒冬以來，自主三強中的長安汽車最讓人擔心。今年前三季度，長安汽車預計虧損超過24億元，同比暴跌逾300%。作為昔日自主品牌的領頭羊，長安汽車似乎深陷泥潭，還看不到春天在哪裡。

近日，長安汽車釋出了2019年前三季度業績預告。資料顯示，長安汽車今年前三季度，預計淨虧損24-28億，而去年同期，淨利潤為11.6億元。

從賺錢到虧損，長安汽車今年前三季度的淨利潤，同比預計暴跌306.35%-340.74%。

要知道，長安汽車在巔峰時期的2016年，全年淨利潤為102億元。從大賺到鉅虧，長安汽車從雲端跌到塵埃。

長安汽車業績變臉的主要原因，當然是其銷量大滑坡所致。無論合資品牌，還是合資品牌，長安汽車的銷量都是跌跌不休。

今年1-9月，長安汽車累計銷量為122.59萬輛，同比下降23.59%。其中長安福特1-9月銷量約為12.89萬輛，同比下滑58.23%；長安萬事得1-9月銷量約為9.58萬輛，同比下滑25.41%；長安品牌乘用車累計銷量為58萬輛，同比下滑19%。

長安福特和長安萬事得，歷來是長安的“利潤奶牛”。這個兩大合資板塊的下滑，嚴重影響了長安汽車的業績。再加上自主品牌銷量也下滑，長安汽車形勢堪憂。

世界變化真是太快，長安汽車從雲端到塵埃，只用了兩三年的時間。

2016年，長安汽車還是自主品牌的一哥，銷量突破300萬輛，淨利潤高達102.85億元；2017年，長安汽車開始走下坡，將自主品牌的王位交給吉利；2018年，長安汽車銷量全線暴跌，淨利潤只有6.81億元。進入2019年，形勢急轉直下，長安汽車上半年鉅虧22億元，深陷泥潭。

多年來，長安汽車一直都是中國產自主品牌的標杆和帶頭大哥。即使被吉利和長城超越之後，長安汽車也和吉利、長城三足鼎立，支撐著中國產自主品牌的尊嚴。

但是現在持續低迷的長安汽車，極大地打擊了自主品牌陣營的士氣。很多關心自主品牌的消費者都在想，長安汽車的春天在哪裡？

事實上，長安汽車三季度確有回暖跡象。長安福特和長安萬事得三季度銷量環比都實現大漲，環比分別增長38%與25%。

而長安汽車自主機板塊受益於產品結構優化，盈利狀況將有所改善。對於長安汽車具有重要戰略意義的長安CS75，無疑是最大的亮點，它9月份銷量超過2萬輛，同比增長45.8%，環比增長67.2%，重新進入了SUV市場四強 。

無論是“金九”旺季使然，還是真的觸底反彈，上述回暖跡象，對於處境艱難的長安汽車來說，都是極為難得的好訊息。

我們期待長安汽車可以止跌回升，提升銷量，強勢迴歸，繼續扛起中國產自主品牌的大旗。