引言：談起現代伊蘭特相信大家對這款車型都不會陌生，據不完全統計它自1990年第一代伊蘭特釋出至今的30年時間中它在全球銷量累計賣出了1380萬輛，這樣的銷量相比豐田COROLLA、福斯Golf等全球熱銷車型的累計銷量也毫不遜色，特別是第三代伊蘭特在國內市場更是得到了廣大消費者認可。

然而，今天我們就來聊聊當下備受消費者關注的第七代伊蘭特。

日前，中中國產版第七代伊蘭特實車圖片也正式被媒體曝光，這樣意味著新車距離上市時間將不會久遠，我們也通過內部渠道獲悉第一代伊蘭特預計會在9月份北京車展正式與國內消費者見面，或在10月中旬上市，第七代伊蘭特的到來無疑會與它的老競爭車型福斯Lavida、日產Sylphy等熱銷車一較高下競爭市場份額，那麼它能否與福斯Lavida、日產Sylphy一戰呢？請繼續往下看。

說明：上市時間僅為預測，並不一定為實際上市時間，請以官方資訊為準！

在外觀上，最近幾年隨著年輕購買力的不斷提升，車輛的外觀設計均採用了時尚運動的設計風格，而第七代伊蘭特的整車外觀設計也不例外，相比現代伊蘭特以往車型的外觀設計更加凌厲激進，尤其是車頭它誇張的中網進氣格柵和它低趴的車頭設計風格顯得十分張揚，溜背造型的車身側面與剛硬的腰線形成了強烈的對比也能讓它在同級對手的競爭中不落下風，除此之外，車輛尾部層次分明再配以當下流行的貫穿式LED後尾燈設計讓整車絕對有讓人過目不忘的實力。

在車身尺寸，根據此前工信部公佈的資訊來看，新車的長寬高依次為4680/1810/1415mm軸距為2720mm，比現款在售的Elantra除了高度外全面提升，相較於福斯Lavida、日產Sylphy等競品車型的車身尺寸有一定的優勢，它1810毫米的車身寬度和2720毫米的軸距也將帶來寬敞的車內乘坐空間，至於懸架方面預計還將會使用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑式非獨立懸掛組合。

來到車內，相比它運動的外觀設計，內飾設計都非常一般了並不能帶來驚豔的視覺感受，不過作為一款10萬級緊湊級轎車這樣的內飾設計也是可以接受的，配置的豐富程度目前還不得而知，不過根據韓系車一貫的造車理念來看，第七代伊蘭特的配置一定不會讓消費者失望。

在動力方面將會提供代號為G4FL系列的1.5L自然吸氣發動機，額定功率為84.5千瓦，傳動方面為CVT變速箱，百公里工況油耗4.9L，未來是否會推出1.4T版本車型尚不能確定，不過它1.5L+CVT的動力組合具備不錯的燃油經濟性和耐用性也就是現款Elantra上的動力組合。

再聊聊它價格，價格一直以來都是大家最關心的部分，雖然第七代伊蘭特還未公佈正式價格和預售價，但是參考現款Elantra和LAFESTA的指導價以及韓系車現在品牌影響力與競品車型指導價等綜合分析來看，它很有可能會在9.xx萬進行銷售（注：此價為預測價格，僅供參考使用）。

小結，通過以上對第七代伊蘭特的詳解中就能看出它具備了不錯的產品力，如果能有一個親民的售價區間相信還是能獲得不錯的銷量表現，但是想要在銷量上超越福斯Lavida、日產Sylphy恐怕就有些難度了，說了這麼多您覺得第七代伊蘭特能否和福斯Lavida一戰呢？能否逆襲呢？

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