俗話說得好，咱們消費者買車，外觀炫酷那是給外人看的，內飾才是自己每天駕車，親朋好友乘坐時看到、觸控到、感受最多的場景。如果一臺車的內飾設計、做工用料足夠出彩的話，那麼在駕乘體驗上就一定會加分不少。

在歷經實驗室、高原測試之後，咱們終於迎來了長安歐尚X5內飾曝光環節。在之前的成都車展，長安歐尚釋出了一張歐尚X5的內飾細節圖可謂吊足了人們的胃口，也讓人們猜測這臺定位年輕、運動的SUV究竟會有怎樣一副“內在”？

而在老王看來，既然長安歐尚X5在外觀上使用的“塑光”美學理念都如此驚豔的話，那它的內飾表現一定不會讓人失望。畢竟，從長安歐尚X5之前幾場硬核測試來看，工程師們對每個0.01細節之處的精雕細琢是有目共睹的。所以咱們廢話不多說，直接簡單粗暴看內飾。

既然咱們是看內飾設計，那必然每一臺車都會有屬於自己的設計思路，比如福斯經典的T字型中控臺主打實用性；凌志亭臺樓閣的設計思路主打層次感…

在設計思路上，長安歐尚X5採用了“立體超感座艙”為主題，靈感來自於著名畫家—皮特·蒙德里安。這位與梵高齊名的畫家推崇直線條展現美感，主張透過直角靜觀萬物內部的安寧。聽起來似乎有些“玄學”，但運用在長安歐尚X5上，我們能看到更多不規則線條運用在中控臺、門板上，得到的效果就是整套內飾會更有層次感與光影效果，配合領先行業的五大超感，長安歐尚X5內飾的原創度與看點還是非常足的。

那麼究竟長安歐尚X5所謂的“五大超感”是怎麼組成的呢？

第一點，即為設計超感：長安歐尚X5使用更多非常規化的設計語言讓整套內飾具有更強視覺衝擊力，比如這個回型空調出風口，不規則的造型之內依然維持了秩序感，與中控臺上的直線條和競速光帶呼應，實現了視覺平衡。

而在長安歐尚X5內飾上，除了飾板造型之外，最吸引人的設計還要當屬中控12.5英寸大屏與7英寸液晶儀表組成的雙屏兄弟。與目前市面上許多車型採用的直接貫穿式雙屏不同，長安歐尚X5在兩款螢幕的結合處採用了高低前後分層設計，這就使得兩塊螢幕之間形成一定落差層次感，顯得更加生動且具有活力。

有了好的設計只是第一步，如何使用更優質的材料與更精湛的做工將設計體現出來？這裡提到的就是第二項—品質超感

這裡咱們只看兩個地方，第一個是長安歐尚X5的車門內襯皮質。一般情況下，許多車企會選擇將最好的皮質運用在座椅上，而如門板內襯部位可能並不會那麼在意。不過，長安歐尚X5即便在車門內襯上都採用了媲美NAPPA的撞色拼接皮質，不僅美觀，觸感也更為細膩。

此外，在整車內飾一些鍍鉻件選擇上，長安歐尚X5更是採用了成本高於普通鍍鉻200%的黑鉻處理。一方面，在視覺感受呈現上，黑鉻處理的裝飾件會呈現更深邃的視覺感受；另一方面，在耐用性上，長安歐尚X5內飾黑鉻部件也保證了100度高溫完好的品質標準。

與X7不同，長安歐尚X5定位更偏年輕消費者，所以除了外觀運動之外，內飾的運動超感元素同樣不能少。

從正式曝光的內飾官圖來看，長安歐尚X5應該會提供紅黑與純黑兩套內飾配色供消費者選擇。配合前面講到的層次感、直線條等設計語言，其實兩套內飾從視覺觀感上都挺運動的。不過，紅黑配色內飾可能會更加“奔放”，而純黑內飾會更“內斂”一些。

而在座椅設計上，現在越來越多的自主品牌都開始使用一體式座椅。長安歐尚X5也不例外地採用了一體化賽車座椅設計。而老王對於看起來好不好看其實並不太在意，更看中的是座椅的品質。在這點上，長安歐尚X5這副運動座椅沒讓人失望，其供應商採用了美國老牌汽車零配件品牌Lear，不僅人體工學足夠舒適，其品質耐用性也很好地保證。

雖然長安歐尚X5定位更加年輕運動，但車內舒適性表現依然是很重要的一環。為了達到舒適超感的用車體驗，長安歐尚X5內飾材質選擇了環保材料，異味更少，也更加環保。此外，由於疫情讓人們對車內空氣品質有了更高需求，長安歐尚X5也搭載了級別PM0.1的高效複合濾芯，空氣過濾能力達到了97.7%！車內更健康。

而在NVH控制上，之前首次封測震動試驗已經證明長安歐尚X5出色的內裝品質。而就實際測試結果來看，長安歐尚X5在怠速工況下噪音僅為42分貝，勻速行駛噪音也僅為64.6分貝。如此出色的隔音水平，主要歸功於全車多達107處隔音濾震措施，也看出長安歐尚工程師們對每一個0.01的鑽研與較勁。

最後，雖然本次內飾首發活動並沒能對長安歐尚X5智慧超感，也就是智慧化功能展現太多。但從目前已知的賽道模式以及人臉識別系統來看，再結合之前體驗長安歐尚X7智慧化配置表現看來，長安歐尚X5在智慧化上的表現還是非常值得期待的。

結語

從最初封測到今天的內飾開箱，長安歐尚X5的面紗正被一步步揭開。接下來，長安歐尚X5還將進行動態測試以及智慧測試兩場內測與一場全國試駕。對此，相信關注長安歐尚X5的小夥伴們已經急不可耐了吧。但這裡也請大家不要太著急，再給長安歐尚一些時間，相信他們能在這臺車正式上市時將最“完美”的產品力表現帶給消費者們。