作為國車，作為中中國人的驕傲，紅旗品牌可謂自帶情懷屬性。不過有情懷更要有實力，紅旗目前的旗艦SUV紅旗HS7就推出新款車型，搭載全新的2.0T以及48V輕混系統，全新的動力總成不僅進一步拉低紅旗HS7車系的准入門檻，也提升了紅旗在豪華SUV市場的競爭力。

新款紅旗HS7目前已上市銷售，2.0T+48V系統的紅旗HS7 45TD車型官方指導價27.58萬-30.98萬元，相比早前的3.0T機械增壓車型官方指導價有了大幅的降低。而新車最大的變化在於搭載了48V輕混系統。48V輕混雖然不是目前節油效率最大的技術方案，但就每千元的單位增量成本條件下，48V輕混技術卻是目前最具價效比，也是最高效的解決方案，不僅能夠實現10%左右的燃油經濟性的改善，更主要是對於駕駛體驗上的提升。

新款紅旗HS7 45TD車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，這套48V輕混系統結構上並不複雜，實在原有12V的基礎上另外增加了一套48V的混動系統，它主要由電機（兼備啟動、加速輔助、能量回收等功能）、動力電池組、電壓控制器三大部件不成。

這套48V輕混系統的作用只是提供更快的響應速度，讓油門和發動機輸出之間變得更順滑，幾乎不直接驅動車輛，所以近乎全部的動力來源都是2.0T的渦輪增壓發動機。

不過你可別小看這臺代號CA4GC20TD-31 第三代2.0T發動機，因為它可有目前主流的一切先進技術，例如高壓縮比+米勒迴圈燃燒、350bar燃油噴射壓力、全MAP精確智慧熱管理技術、電控高響應性雙流道增壓器等，使得熱效率高達39%。而更為直觀的動力引數達到185kW和380Nm。

儘管紅旗HS7 45TD車型整備品質超過2噸，再加上試駕道路超過4000米的海拔，但紅旗HS7 45TD車型依舊提供了不俗的推背感，後成的再加速能力也表現的可圈可點。

而對於這臺紅旗HS7 45TD車型給人最大的感受便是日常駕駛舒適性的提升。例如在等紅綠燈的工況下，發動機從停機到啟動的過程中，48V電機會比12V起動機更加平順和安靜。而在發動機自動啟停工作期間，電機也可以帶動空調工作，提高舒適性，同時延長髮動機待機時間。

而與發動機匹配的是7速雙離合變速器，無論是日常換擋的平順性還是換擋邏輯都有很高的水準，在加上48V輕混系統的輔助，幾乎可以讓你忘卻變速器的存在。

紅旗HS7 45TD車型依舊沿用前雙橫臂+後多連桿的懸掛，並且相當厚道的使用了前、後鋁合金的擺臂，從而有效降低簧下品質。

而實際的效果是初段設定的比較硬朗，從而能夠提供比較豐富的路面資訊，而中後段設定的會略軟，可以更好的吸收路面上的震動。別看紅旗HS7 45TD車型擁有2噸重的車身，但以較快的速度過彎，懸掛的支撐性還是能保證車內乘員的舒適性。

而最值得稱讚的是紅旗HS7 45TD車型的隔音，聲學玻璃以及大面積的隔音棉有效隔絕了外界的噪音，而內建的BOSE音響還帶有主動降噪功能，使得發動機怠速狀態下坐到車內你甚至都察覺不到發動機的運轉聲音。

紅旗HS7 45TD車型在外觀造型上與早前的50TD車型並沒有明顯的不同，依舊是成熟穩重的風格。

大面積的直瀑式進氣格柵讓車頭更有氣勢，而內部還配備了可變進氣格柵。

車頭燈全系標配了LED遠近光大燈，並支援自動頭燈、自適應遠景光、轉向輔助以及大燈延時關閉等。

車身側面通過筆直的線條營造出了強大氣場，而在尺寸方面，新車的長寬高分別為5035/1989/1756mm，軸距為3008mm，標準的中大型SUV。

五輻雙色輪圈與整車的大氣造型很搭，並配備了255/45R20規格的韓泰Venlus S1 evo2 高效能SUV輪胎。

車尾造型敦實、飽滿，一條鍍鉻飾條貫穿左右尾燈，再加上底部的銀色護板，讓車尾造型很是協調。

內飾設計在穩重的同時又不是豪華氛圍。大面積軟性材質搭配木紋飾板營造出了不俗的檔次感。而新車還在高配和頂配車型上新增了石榴紅的內飾配色。

新款紅旗HS7全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，並可根據駕駛模式的不同自動切換。

而10.1英寸的觸控式多媒體液晶屏也是全系標配，不僅支援4G網聯智慧語音系統，還內建了諸多實用性的APP。

相比老款車型而言，新款紅旗HS7主要針對座椅舒適性進行了優化，在座椅長度、硬度上進行了調整，並新增前後排的睡眠頭枕，，從而改善舒適性。

全文總結：作為紅旗品牌的旗艦SUV，新款紅旗HS7不僅通過全新的動力總成拉低了起售門檻，在綜合實力上也有了質的提升，無疑進一步提升了在豪華SUV消費市場的影響力。