隨著新能源汽車的保有量的增加，對於新能源汽車來說，長續航和快充也是新能源汽車需要面對的問題，當然從長續航和快充來說一直以來都是熱點話題，長續航和快充也關乎到新能源汽車的用車體驗等，對於新能源汽車來說應不應該追求長續航和快速充電？

根據能量守恆來說，電池的能量密度與快充效能，可以說是天平的兩個方向，不可兼得，以快充來說，快充就是用大功率電流送入到車輛的動力電池裡面去，而電流過大會使得電池內部的電極出現一定的傷害，電流增加的時候，會使得電極負極表面的一層半透膜會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應，產生氧化現象，為了保證電池的使用安全，對於動力電池來說，電解液需要滿足高的導電率，不與正負極反應，就需要對於電池技術進行一定的提高。

其次來說快充用的多了，電池的傷害就多了，另外來說，以電池的長續航而言，電池的長續航，那麼多長的續航算長呢？500公里?600公里？目前來看一臺車續航里程長，意味著車輛的動力電池裝載電量足夠大，續航里程長雖然足以避免所謂“里程焦慮”，但是比如十幾二十分鐘快速充電一次，跑600公里，那麼對於電池倍率充電效能的需求就會降低;同時，電量大了，如果電池成本不夠低。

所以綜合來說，新能源汽車的長續航和快速充電來說，至於應不應該一味地追求長續航和快速充電，站在車輛續航里程來說和電池安全上面來說，只要達成一個平衡即可。