賓士S Class在D級轎車中有著不可動搖的地位，此前全新一代S級諜照曝光引發了一番口水戰。9月2日晚，全新一代賓士S Class終於揭開了神祕的面紗。

如果將全新一代賓士S Class的牌照框車名擋住你是否會把它誤認為賓士E Class呢？全新一代賓士S Class盾型格柵外圍減少了鍍鉻應用，視覺上低調了不少。

大燈造型也與海外中期改款後的賓士E Class十分相似。但內部科技含量是賓士E Class所不能及的。全新一代S級單隻大燈由三個LED光源構成，光束通過130萬微鏡片折射，燈光解析度可達260萬畫素。

全新一代賓士S Class的長寬高為5289/2109/1503mm，軸距為3216mm。相較現款尺寸進一步加大。透過車側可以看出來乘員艙整體後移，視覺上有些勞斯萊斯古斯特的線條感。

全新一代賓士S Class採用了隱藏式門把手，功能方面與特斯拉Model S十分相似。通過晶片鑰匙感應，當駕駛員攜帶鑰匙接近時會自動伸出，很有儀式感。但不知道這一設計會不會眾網友噴“沒創意”或是“像中中國產車”之類的。

全新一代賓士S Class的車尾是爭議最大的。三角形的尾燈內部光源複雜絢麗，單看尾燈確實很漂亮，但如果結合整個車尾來看，你覺著好看嗎？

排氣的造型相較老款變化不大，僅僅是向外移動了一點。不過中央居然加入了類似擴散器的設計，多了一抹運動感。

賓士S Class開啟了連屏時代，顯然賓士S Class的連屏被其他品牌抄來又抄去，賓士也懶得在玩了，於是又玩起了分屏設計。全液晶儀表、中控屏、中控臺、空調出風口全都採用了很平豎直的元素，視覺上很工整。

全新的雙三輻式方向盤造型很新穎，這在中期改款的賓士E Class上也會提供。

全新一代賓士S ClassNAPPA真皮座椅依舊可以提供細膩的觸感和出色的人體工程學設計。座椅的通風、加熱、按摩必不可少，但顯然這已無法彰顯全新一代S級的尊貴，於是賓士又在內側門拉手和車門扶手加入了加熱功能。這可以用無微不至來形容了。

一般來說C級以上轎車儲物空間都少的可憐，但全新一代賓士S Class對前排儲物空間做出了優化，可以容下更多零散物件。

全新一代賓士S Class中控螢幕為12.8英寸，搭載了賓士第二代MBUX系統。這套系統可以根據攝像頭和演算法來主動學習進化。如駕駛員揮手會自動開啟天窗，駕駛員在黑暗環境下找東西會開啟陳內燈。當駕駛員錄入身高等個人資訊後，坐在駕駛位僅需看一眼後視鏡就可以自動進行調節。

除了會進化的MBUX系統，超大尺寸的HUD抬頭顯示也正式露出真容。全新一代賓士S Class採用的是AR-HUD，可以動態的顯示自適應巡航、導航資訊等，就像鋼鐵俠一樣，十分科幻。

全新賓士S Class配備了“暢心醒神空氣控制系統”通過空氣過濾系統可以更有效的去除灰塵、花粉和異味，配合負離子發生器和香氛系統，即便是車輛經過化糞池也可以讓車內擁有清新的空氣。

全新一代賓士S Class的氛圍燈依舊是絢麗亮眼，並且新車將氛圍燈與駕駛輔助系統進行了結合。如，併線輔助發出警報時氛圍燈會發出紅色動態燈光提示駕駛者。這讓氛圍燈不僅是裝飾，也成為了實用功能。

全新一代賓士S Class的空氣懸架系統還具備了類似奧迪A8的“嚇一跳”功能。當車輛偵測到即將發生側面碰撞時，車身控制系統會在0.1秒內將車身抬高8cm，從而將衝擊力轉移至車身下半部分，保障乘客安全。

全新一代賓士S Class還搭載了後輪轉向技術。當速度低於60km/h時，後輪與前輪反向轉動，減少轉向半徑，賓士官方稱S級將擁有A級的轉向半徑。當速度高於60km/h時，後輪與前輪同向轉動，提升後輪循跡性，進而提升操控。

目前官方曝光了S450和S500的動力系統，兩者均採用3.0T+48V輕混動力系統，傳動系統均為9AT。前者最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。後者最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米。48V輕混系統還將額外提供22馬力，和250牛·米的扭矩。未來賓士S Class還將推出插電式混合動力車型。

賓士S Class是D級轎車中的傳奇車型。每一代S級的釋出都會引領全新的潮流，在過去的60年裡，賓士S Class一直領跑D級豪華轎車。第十一代S級雖然在設計上存在一些爭議，但技術方面依舊是超前的。全新一代賓士S Class還能被當代商業大亨們所認可嗎？我們拭目以待。