講到保時捷的Panamera，其歷史可以追溯到1988年保時捷推出的989概念車，採用四門的轎車佈局，其目的是為了解決保時捷旗下除了911之外的高階市場缺少大空間車型的問題，不過這個問題到了後來反而被卡宴解決了。

這就讓這臺稍顯“異類”的四門保時捷產品，其設計風格同樣也充滿了保時捷家族的味道，整體造型是相當的端莊典雅，其圓潤的線條設計並沒有讓其顯得臃腫。

而真正等到這臺保時捷989概念車量產是2009年，在中國上海國際車展進行首次亮相，量產型號命名為保時捷Panamera，至此保時捷Panamera正式拉開帷幕。而Panamera發展至今也是有著一些不同的變化。接下來讓我們看看2021款的Panamera相比之前2019款究竟有何不同。

這次分別用起售價同為116.8萬元排量同為2.9T的：2019款 4 Sport Turismo和2021款4 Sport Turismo。還有起售價同為180.1萬元排量同為4.0T的：2019款的GTS和2021款的GTS，作對比。

讓我們先來看看起售價同為116.8萬元的2019款 4 Sport Turismo和2021款4 Sport Turismo究竟有何不同。

首先我們來看到車輛的基本引數，新款的4 Sport Turismo最高車速為263km/h，0—100km/h加速為5.3秒，而2019款的4 Sport Turismo最高車速為259km/h，0—100km/h加速為5.5秒；由此可見在動力方面和2019款相比其實並沒有太大的提升。在安全配置方面2021款4 Sport Turismo瓶配備了車道偏離預警系統和車道保持輔助系統讓其不再是選裝配置，但分段式電動天窗卻成了選裝配置這就有點說不過去了。

內飾座椅方面兩款車均採用了真皮方向盤，只是2021款的支援碳纖維/真皮的一個選裝。在語音識別控制系統中增加了對空調的一個控制。多媒體/充電介面也從USB、AUX、SD直接換成了Type-C，介面數量也有所增加。增加了後雨刷但卻取消了後排獨立空調。整體對比而言除了外觀的改動以外並沒有太大的改變。但在起售價相同的情況下還是較為推薦2021款，畢竟新款的外觀細節方面的確做得很到位。

對比完了完了2.9T的Panamera接下來對比一下4.0T的GTS版本。

我們還是先來看看車輛的基本引數，2021款的GTS依舊採用的是V8發動機但在功率和馬力方面都有小小的提升，2019款的GTS最大功率為：338Kw，最大馬力為460Ps而2021款的GTS最大功率為：353Kw，最大馬力為：480Ps，在動力方面有了一波波小小的提升。在安全配置方面2021款的GTS同樣配備了車道偏離預警系統和車道保持輔助系統。

方向盤材質也是同樣的翻毛皮座椅提供碳纖維/真皮的加裝，前排也提供了手機無線充電功能的加裝，而且在操作配置上更是提供了後橋限滑差速器可以加裝。座椅方面從織物/Alcantara混搭升級成了皮/翻毛材質混搭。但與此同第二排座椅卻取消了靠背調節、高低調節和腰部支撐，就連後風擋遮陽簾、後排座椅電動調節和後排控制多媒體也一併取消了。

在語音識別控制系統中增加了對空調的一個控制。多媒體/充電介面也從USB、AUX、SD直接換成了Type-C，介面數量上並沒有增加。在燈光方面更是取消了自適應遠近光、轉向頭燈和大燈清洗裝置，這些2019款本就有的配置現在卻成了選配。

對於2021款GTS而言整體感覺除了外觀和動力上有所優化，在其餘配置上卻在減配。著實讓人感覺有點不那麼良心。

接下來給各位放上幾張詳細對比圖。

總體而言，拋開外觀與那些許的動力不談，2021款相比2019款的Panamera在某些車型上的價效比並不如2019款，在這相比之下我去買一輛車況較好的2019款Panamera它不香嗎。