江湖中，每個“門派”都有祖師爺一般的人物，不僅反映出一個門派的底蘊，而且關鍵時刻出手，往往都能鎖定勝局。

在現在的汽車市場，各大品牌相當於一個個實力強勁的“門派”，各大車型之間的競爭不斷，比拼的就是車企的底蘊了。能夠讓品牌站穩腳跟的，往往就是“祖師爺”，這些車型憑藉著亮眼的銷量成績，就可以助力品牌高枕無憂的繼續拓展市場。

對於奇瑞來講，瑞虎8就是家族“祖師爺”一樣的車型，雖然瑞虎8僅僅是一款2018年4月上市的車，但是它後來者居上，一經上市之後就收穫了不小的關注度，2年年時間，這款車已經有口皆碑了。特別是今年上半年，大環境不好的時候，瑞虎8在1——7月份還斬獲了58946輛的好成績，從3月開始，每個月的銷量都在增長，7月就賣出了10426輛，成績還是非常不錯的。

為了能夠穩住陣腳，提高這款車的競爭力，奇瑞也在今年推出了瑞虎8的中期改款車型——瑞虎8 PLUS，在這個喜歡在車名後面加上“字尾”的時代，為了更好迎合中級SUV細分市場，也為了鞏固瑞虎8的江湖地位，瑞虎8 PLUS應運而生，基於奇瑞T1X平臺深度開發打造，有望在今年北京車展正式上市。

外觀方面的改變是巨大的，和瑞虎8相比較，瑞虎8 PLUS的細節處理融入了更多運動元素。新車採用全新的LIFE IN MOTION 3.0的設計語言，前臉部分造型十分寬大，兩側頭燈上方線條平直，下方的線條稜角分明，內部燈組採用了倒L樣式，顯得別具一格。中間採用了一款飽滿的進氣格柵造型，中間帶有星空點陣式鍍鉻點綴，時尚感倍增。前臉下方採用了梯形的進氣口，周邊由銀色的鍍鉻進行包裹，不僅顯得厚實，也提升了車頭的質感。值得注意的是，新車配備了流水轉向燈、LED大燈和高亮的日行燈，燈光處理十分前衛。

來到側面，如果不說這是一款中型SUV，很多人可能覺得是全尺寸了，得益於大尺寸，新車給人的感覺十分的霸道。尤其是D柱後側的延伸設計，顯得尾部十分的突出。車窗下沿的銀色鍍鉻條有上揚的效果，加上分段式腰線，彰顯出時尚前衛的氣質。側裙下面帶有一根勾勒深刻的折線，凸起的立體感還是十分吸睛的。19多幅式輪轂造型動感大方，輪眉則採用了紮實的黑色飾板進行包邊，各模組的設計還是非常統一的。

車尾部分，瑞虎8 PLUS造型顯得十分高聳，它並沒有採用橫向的處理，底盤離地間隙十分高，保證了通過性，下方銀色保險槓顯得十分厚實，雙邊共兩出的排氣烘托出極強的運動感。尾燈造型精緻小巧，中間帶有奇瑞的英文字母，辨識度很高。

內飾方面，瑞虎8 PLUS變得時尚太多，時下流行元素都可以在車內找到，例如中控臺採用了貫穿式空調出風口，搭載一款一體化屏，具備了AR導航、雙屏聯動效果，系統部分採用了LION 4.0雄獅智雲系統，科技感倍增，內建配置就有車道保持、AI人臉識別、全速域自適應巡航、自動泊車、交通擁堵輔助等功能。此外，雙色配色也顯得十分時尚，平底式方向盤帶來了極強的運動質感，在電子擋杆區域還新增了一塊操作螢幕，黑色烤漆面板顯得十分大氣。

座椅方面，新車共有5/6/7座可選，後排放倒後類似一張小床，空間十分寬大，堪稱舒適王了。動力方面，瑞虎8 PLUS搭載一款1.6T+7DCT的動力組合，最大功率197馬力，滿足國六排放標準，此外還有一款1.5T+48V輕混系統的混動車型，動力輸出依舊不俗。底盤懸掛方面，新車採用了前後獨立懸掛，駕乘過程中十分舒適。

總結：瑞虎8 PLUS的確有了較大的升級，綜合來看這款車的競爭力還是很強的，上市後的售價應該在10萬出頭左右，對手已經提前鎖定了長安CS75 PLUS、比亞迪唐燃油版、哈弗F7等車，這款車能否戰勝勁敵，最終可能就要看具體車型的價格和配置了。