從年初的疫情以及之後的地攤經濟，五菱汽車可以說是完美的詮釋了那一句“人民需要什麼，五菱就造什麼”。而在日前，我們收到訊息稱五菱汽車旗艦車型—五菱凱捷正式下線，五菱又要推出新車了，還是旗艦。那這一次我們不禁又多了個疑問，人民需要什麼？凱捷作為一款旗艦MPV，更多的展現了五菱在MPV細分市場的領先地位，也是五菱在MPV市場實力的象徵。

凱捷產品實力如何：

通用五菱凱捷作為一款全球戰略性車型，其在外觀部分採用了全新的設計風格，新車在外觀部分尤其是前臉格柵處採用了大量的橫向線條來勾勒。格柵內部則是採用了豎向設計的葉片，橫豎交錯的設計讓整個前臉看上去更加具有層次感。值得一提的是，新車還在中網格柵處加入了全新的銀標LOGO，提升了整車外觀的質感。兩側大燈組採用了分體式的設計，上方為狹長銳利的日行燈，其還集成了轉向燈在其中，下方則是遠近光燈組，配合下方貫穿式的進氣口，提升了整車的層次感。

新車側身部分同樣採用了較多平直的線條，五菱凱捷的腰線設計十分硬朗，雙腰線的設計還營造了光影形面的效果，視覺效果非常突出。

尾部新車設計簡約大氣，方正的尾部造型讓其看上去十分莊嚴肅穆，頗有豪華車的調性。兩側尾燈組造型極為細長，與前LED日行燈所呼應，配合尾部整個鑽石切割的造型，提升了不少檔次感。底部新車還採用了隱藏式的排氣佈局，進一步提升了尾部的年輕時尚感。

內飾造型方面，五菱凱捷整體採用了居家風格，雙拼色的內飾風格營造了極為溫馨的感受，尤其是米色的內飾設計，讓人一進入車內便能忘卻煩惱。在做工用料上，五菱凱捷在手能觸碰到的地方几乎均採用了軟性材質的包裹，觸感極為舒適。雖然中控屏的尺寸並不大，不過五菱凱捷加入了全液晶儀表盤，一定程度上彌補了內飾科技感的不足。雙輻式的方向盤配合短小精悍的擋把設計無不彰顯了內飾的品質。

五菱凱捷採用了2+2+2的座椅佈局，作為家庭為單位來出行的情況來說也足夠了，當然向來擅長於空間領域的五菱汽車肯定不僅僅只給到你這些東西，五菱凱捷的第三排座椅可以完全收納到後備廂地板裡，配合第二排座椅560毫米的移動滑軌，舉個例子，別克GL8艾維亞四座版的那種空間體驗這輛五菱凱捷一樣能給到你。此外，五菱凱捷的第二排座椅還支援向車門外橫移，同時更是支援180°放倒，給到你十足的乘坐體驗，對於乘坐品質的提升顯而易見，也側面彰顯了五菱汽車對於人文關懷所下功夫。

市場前景如何：

作為MPV界的“傳奇”品牌，五菱的車型向來被人們所津津樂道，超強的承載能力以及價效比足以讓它成為爆款品牌，而放到這輛五菱凱捷身上，這種特點就會被更加的放大。五菱凱捷的競品絕不是別克GL8這類主打商務性的車型，即便強如五菱，我依舊認為其不具備挑戰別克GL8地位的實力。因此五菱凱捷的競品更多的是比亞迪宋MAX、吉利嘉際這類主打家用的車型，一輛傳統MPV所承擔的原本就是家庭出行的職責，也這也符合五菱凱捷所打造的初衷。

另一方面，通用五菱在8月的整體銷量達14.8萬輛，其中五菱品牌銷量高達10.8萬輛，而大部分的銷量來自於二三線城市，當然這一定程度上也離不開品牌調性的原因，而通用五菱推出這款五菱凱捷車型，也是想借此機會往二線甚至是一線城市去深耕；除了國內的相關市場之外，作為通用五菱全球化戰略的重磅車型，五菱凱捷也肩負著拓展國際市場的重任。

總結：

回到開頭，五菱凱捷的命名我認為也是極富含義的，人民需要通往勝利，五菱汽車同樣如此，無論是面對疫情遭受的打擊又或是海外市場的打壓，我認為五菱凱捷更多的還承擔了一種勝利的象徵意義。之於產品，五菱凱捷車內靈動的座椅佈局以及厚道的材質用料也為這輛旗艦MPV車型加分不少，加之還有著博世最新版ESP9.3系統以及ADAS駕駛輔助系統，因此在駕駛層面這輛五菱凱捷也會給到你不錯的體驗。作為這樣一款實力出眾的MPV車型，有什麼理由不支援呢？