在7-10萬的價格區間內，消費者有太多豐富的選擇，從中中國產到合資幾乎涵蓋了轎車、小型車和SUV等各種車型。哪怕只看小型車市場，競爭也到了白熱化的程度，而僅僅在日系品牌中，就有本田FIT、日產Livna、豐田雅力士這3個實力強勁的車型互相競爭。不過，豐田這一次卻把步子邁在了前面，因為全新一代雅力士的實力足以甩對手“一條街”。

全新的豐田雅力士並不是第3代車型的翻新版本，而是一次徹底的換代，它已經正式發展到了第4代。首先，它的平臺已經切換為豐田最新的TNGA全球架構，使其白車身的扭轉剛度提高了37%；其次，它的寬度增加了50mm，軸距也增加了，但總長度減少了5mm，高度也減少了，而座椅的位置則降低了21mm，最終使得整車重心降低了12mm，所有這些變化都提高了雅力士的敏捷性和操控感。

如果只有這一點變化，當然無法甩開對手，豐田在雅力士的發動機艙內還加入了一個新的1.5升三缸阿特金森迴圈發動機，這款長衝程發動機與2臺電機和1個重量更輕、功能更強的鋰離子電池組配對，組成了豐田標誌性的THS油電混動系統，可以為發動機額外補充16%的動力，它可以產生116ps馬力，0-100km/h的加速時間也達到了10.3秒，動力的增加意味著發動機不必費勁的工作，從而可以獲得更好的靜音效果，在大多數情況下，你會發現雅力士是一輛安靜的車，三缸發動機的震動遠比許多競爭對手要柔和得多。

最關鍵的是，這套油電混動系統還可以將雅力士的油耗降低20%以上，對於本來就已經十分省油的小型車來說，這是不可思議的，最終的結果是，在混動系統和更加節能的三缸發動機加持下，第4代雅力士獲得了4L/100km的驚人油耗。此外，得益於TNGA架構的特性，雅力士現在獲得了更出色的駕駛感受，在彎彎曲曲的道路上可以更加輕鬆地駕馭，車身的側傾也得到了很好的控制，美中不足的是，在最大的17英寸輪轂下，路面的顛簸難以被很好地化解，對舒適度造成了影響。

緊接著，應該為內部的變化留出一些討論的空間，這裡有很多顯著的變化，方向盤與中控臺的造型明顯受到了TNGA架構的影響，跟最新款的COROLLA和RAV4都有幾分相似。還有一點非常關鍵的是，第4代雅力士在車內增加了更多軟質材料的使用，這無疑會使車內的感覺更溫馨舒適。不過，門板上大面積的織物面料和手感一般的旋鈕與開關，仍舊時刻在提醒你這輛車的實際價格。

毫無疑問，雅力士又向前邁出了一大步，憑藉豐田標誌性的油電混動、TNGA架構、驚人的油耗以及更好的駕駛感受，至少在目前能夠甩開對手“一條街”，雖然我們還希望它能提供更多的科技配置和更好的用料，不過一款小型車能做到這種程度，已經算是難能可貴了。這是第4代豐田雅力士，至於國內的致炫和致享會不會跟進，我想只是時間問題，畢竟，伴隨著全新一代FIT的登場，小型車的競爭也開始變得更加激烈。