在國內SUV市場上，哈弗H6不管是在銷量還是口碑方面都十分出色，在消費者中擁有眾多擁躉。但是面對長安CS75PLUS、瑞虎8、比亞迪宋等新車的衝擊，H6也不能躺在功勞簿上睡大覺。現在，全新的第三代H6正式上市了，與此同時，第一代、第二代車型依然保留在售，形成了“三代同堂”的銷售局面。那麼和老款H6相比，新款車型又有哪些改進呢？它能延續自己的市場霸主地位嗎？我們一起來看看。

1、 更大空間帶來舒適體驗，黃金比例打造流暢車身

超大車身一直是哈弗H6引以為傲之處，而新款車型則是更進一步，在空間方面尋求突破。哈弗新H6車身尺寸為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，所有資料全面超越老款H6，特別是軸距方面增加58mm。後排乘車者可以獲得至少兩拳以上的腿部空間，舒適性得到保證。

在外觀上，哈弗新H6的設計團隊適當調整車身比例，使得車窗面積增大，駕駛員獲得更為廣泛的視野。前臉設計注重運動風格，以大面積的中網搭配犀利的大燈組，兩側霧燈和前保險槓也實現全新升級。尾部的貫穿式燈光設計和平行的鍍鉻飾條層次分明，辨識度較高。

2、 全新內飾注重簡約高效，低調設計卻有細微不足

哈弗新H6在內飾方面整體佈局簡潔明快，營造較好的縱深感覺。12.3英寸的中控螢幕分外搶眼，多種功能也一應俱全。中控臺配置全新的鏤空三幅式方向盤，旋鈕換擋、氛圍燈和抬頭顯示等功能全部配齊。此外，哈弗新H6還利用科大訊飛定製的語音系統，能夠實現三屏聯動的智慧效果，打造整車級FOTA。

不過哈弗新H6的方向盤過細，在手感上不夠飽滿。與騰訊合作的TAI系統雖然創新頗多，但是隻能支援手機投屏功能，沒有想象中的驚豔。總的來說，儘管哈弗H6有意在車聯網上發力，但基於前作的耐用性群體定位，因此在科技配置上的下方就顯得頗為謹慎了些，對此H6車聯網上的不夠豐富，還是能偶理解的。

3、 多重動力緊跟時代潮流，減能省油依然任重道遠

哈弗新H6搭配1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其基於"檸檬"平臺不斷加大研發力度，在動力方面持續升級。此外還將推出插電式混動和增程式混合動力車型，並且新車也有四驅版本滿足消費者的各種需求。哈弗新H6的變速箱在中小油門加速時響應速度較快，可以適應多種路況的駕駛要求，在平順性方面超過眾多同類型車輛，也是其可以在市場站穩腳跟的優勢之一。

相比較老款而言，哈弗新H6在動力方面並沒有太大變化，雖然官方一直強調通過減輕車身重量降低油耗，但是依然需要時間的檢驗。

說到最後：

為了適應市場的變化，同時也貼合年輕消費者的需求，哈弗新H6破局重立的決心十分明顯。更大的空間帶來更為舒適的駕駛體驗，能夠滿足多種出行的要求。簡約內飾迎合發展趨勢，特別是簡化後的按鍵佈局顯得科學合理。當前推出的四款車型價格區間為11.59萬-13.49萬，在價效比方面有著較大優勢。不過部分瑕疵也會影響其在消費者中的口碑，哈弗新H6為確保銷冠地位還需要做出更多改進。