近日，外媒釋出了新款PRADO的官方圖，新車近期將在歐洲上市，售價34250美元，約合23.9萬元人民幣。

歐洲版PRADO外觀上配備了BLACK PACK套件，同時搭載了最新的多媒體系統和主動安全系統，動力方面則搭載了全新的2.8L柴油發動機，效能和燃油經濟性都有所提升。

此外，新車在日本本土市場也推出了BLACK EDITION特別版，售價為362.1萬日元，約合23.3萬元人民幣，搭載2.7L自然吸氣發動機。

可惜的是，無論是歐版也好，日版也罷，都與中國市場無緣。但沒關係，就算無法擁有，看一下總歸是可以的，說不定什麼時候PRADO又會重回國內市場呢。我們整理了一下歐版新款PRADO的一些核心資訊，先睹為快。

· 推出了BLACK PACK外觀套件，中網、輪轂、踏板、行李架等細節都採用了黑色塗裝· 搭載最新的2.8L柴油發動機，最大功率200Ps/147kW @ 3000-3400rpm，峰值扭矩500N·m @ 1600-2800rpm，匹配6AT變速箱 · 最高時速175km/h，0-100km/h加速時間為9.9秒，官方百公里油耗為7.4L/100km

· 換裝了新款的多媒體中控大屏，支援Apple CarPlay和Android Auto手機互聯 · 搭載了第二代TSS主動安全系統，能在晚上識別行人，在白天識別行人和單車，國內稱為豐田智行系統，在COROLLA、LEVIN、CAMRY等車型上都有搭載

“霸道”——80、90後的共同回憶

一般來說，大家會叫這款車做“霸道”，既與Prado諧音，又與這款車高頭大馬的形象相符。對於80、90後的人來說，可能不知道BMW3 Series、也可能不知道福斯Touareg，但一定會知道豐田有一輛高高大大的“吉普車”（沒錯，當年的人對SUV和越野車都統稱為“吉普”）。

事實上，PRADO雖然不是豐田銷量最好的車型，但卻是銷售範圍最廣的車型，在全球超過190個國家和地區，你都能看到PRADO的身影，足以證明這臺對於各種路況的適應能力有多強。

PRADO能夠成為經典，原因其實不復雜：經久耐用的可靠性，優秀的越野效能，舒適的駕乘體驗，還有超高的保值率，僅此而已。但正是這四點，很多汽車品牌都難以做到。尤其是經久耐用的品質，這很考驗汽車產商從設計到研發到品控等多個環節所組成的體系力，而要形成這樣的體系力，絕不是一朝一夕的事情。

留意PRADO底盤的細節，就能看到PRADO這款車可靠耐用其實不是偶然，下圖紅圈的位置是高壓油管，有些車輛會把這條油管固定在前傳動軸的下方，如果前傳動軸的支撐墊出現老化，那麼就可能會壓到高壓油管。但PRADO是把高壓油管設定在前傳動軸的旁邊，那麼就算傳動軸的支撐墊老化了，也不會干涉到高壓油管。

除此以外，還有底盤橫樑的設計、排氣管道的設計、發動機護板的設計等很多細節都會考慮到使用磨損和可靠性，儘量延長車輛核心部件的壽命。這其實就是經驗，為什麼說豐田車可靠性好，祕密都藏在了細節當中。

為啥就不能引進國內？

近些年來中中國產的PRADO存在感一直在逐步減弱，對上一次改款，把全時四驅系統換成了分時四驅系統，引來一片唏噓。再到後來，豐田PRADO直接停產告別了中國市場，想買這款車的人，也只能通過平行進口的形式購買。然而國內逐步推行的國六排放標準非常嚴苛，這又給想購買平行進口PRADO的朋友增加了一些難度。

想買一輛PRADO，怎麼就這麼難呢？

主要原因還是國內的汽車企業都必須要面臨的一道難題：《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，俗稱中國版“咖啡政策”。這一政策的考核標準是“企業在某年度生產或進口的乘用車車型燃料消耗量按當年度對應生產或進口量加權計算得出的平均燃料消耗量”。 換言之，如果車企生產或者進口的車輛油耗太高，則有可能面臨鉅額罰款。

當然，生產不燒油的汽車那便更好，這也是近年來汽車廠商陸續投入到新能源車行業的原因之一。2013年剛實施“咖啡政策”的時候，豐田就將2012年上市的GT86暫時撤了，換個角度想，PRADO能撐到現在也挺不錯了。

當然，暫時的停產也不代表是永別，PRADO會否重回中國市場，跟很多因素有關。筆者個人認為最直接了當的方法當然是給PRADO換上更加省油的動力系統，例如豐田的混動系統。當然，這只是筆者的個人猜想。

Prado在歐洲的宣傳語很有意思：“Wherever you want to go, Land Cruiser will take you there. And bring you back.”（無論你想去哪兒，Land Cruiser都會帶你去，然後再送你回來）。 只是PRADO這一去，不知道啥時候再回來了。