說起重慶，想必大家印象最深刻的便是麻辣了。以麻、辣為特點的重慶火鍋，可謂中國餐飲一絕。火鍋，於重慶人而言是一種生活，也是一種文化。以它獨有的魅力吸引著往來的遊客。

​當然，作為一個3D魔幻城市，相信來到重慶的朋友，都會愛上重慶的夜景（小編便是其中一個）。除外重慶還有堪稱8D視覺效果的地理交通以及糅雜著現代都市和古典風情的建築美感。有人說，重慶是一個來了之後，就不想離去的城市，這或許就是它的魅力。

​說到“魅力”，讓皮卡流行起來——長城炮當紅不讓！中國皮卡向來給人一種廉價的形象，可到了長城炮這兒卻遭到了顛覆，其外觀大氣磅礴，梯形的大尺寸進氣格柵，內部加入了多條鍍鉻飾條進行裝飾，碩大的圓形Logo像一個炮口，顯得十分霸氣，且具有殺傷力，總之初見長城炮時的第一感覺就三個字：“我想買”。而且長城炮還提供6種顏色以及3種定製化防雨棚造型，加上遠近光分體式的全LED光源前大燈、流水式轉向燈以及LED尾燈等設計，讓皮卡也可以成為有回頭率的車型。

​喜歡大車的筒子肯定會愛上長城炮，5410*1934*1886的車身尺寸讓它看起來非常高大，3230mm 軸距以及超高的離地間隙無時無刻都在顯示著它“硬派”的一面，肌肉感十足的車身線條，也頗有美式高階皮卡風範。

​當然除了外觀，內飾也同樣讓人驚喜萬分。從主城前往南川黎香湖，乘坐在後排，長城炮的內飾可以用豪華來形容。車內大量的採用了皮質軟包材質並搭配科技紋理的裝飾面板，整體品質與一輛豪華SUV相差無幾。同時在車輛的座椅和側門均加入了菱形網格設計，豪華感十足。另外，像大尺寸中控屏、電子檔把、電動天窗這些在皮卡車上十分罕見的設計在長城炮身上均能看到，總之長城汽車在這款車上是真的下足了功夫。

​此外，長城炮的前排座椅還擁有加熱功能，後排也有獨立的空調和USB介面，非常貼心。加上智慧網聯和智慧語音配置，只需要一句“你好，長城炮”，就能快速導航、調節溫度等。如此豐富的配置，幾乎領先了整個皮卡市場。

​本次試駕路線是由重慶市區開往黎香湖溼地生態園，全程200多公里，車程涵蓋了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。在駕駛過程中，讓我深刻的感受到了長城炮所具備的駕乘體驗，更加見證了其征服全地形路況所展現的超強效能。

​長城炮乘用皮卡搭載了2.0T發動機，賬面資料為140kW/360N·m，與之匹配的是8AT採埃孚變速箱。並提供了標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，並配有TOD智慧四驅系統和後橋差速鎖，不僅不怕雨天和冰雪路段的駕駛，還具有強大的脫困能力。

​在駕駛的過程中可以發現，由於長城炮乘用皮卡自身有一定重量，加上渦輪延遲和變速箱響應等因素，在起步動作會略顯遲疑，需要多踩深一點油門才能將車身推動起來，但這套動力系統駕駛在重慶城市道路、或者城區公路上，動力輸出還是極為平順的。進入高速公路，深踩一腳油門響應也比較迅速，而且中低速駕駛時動力也是隨踩隨，方向盤也非常輕巧，完全感覺不到是在開一輛這麼大塊頭的車。與此同時，長城炮在正常行駛中表現出優秀的隔音水平。當速度提升至100km／h，胎噪和風噪會變大，但也在可接受範圍內。

​而且長城炮乘用皮卡還有著轎車級的舒適性，出色的NVH表現，它還是首款採用多連桿後懸架的中國產皮卡。所以，無論是城市中的減速帶，還是山路過彎，其底盤都能提供完美的支撐性和舒適性。此外，由於皮卡車型天生高大的，長城炮還配備了同級獨有的360度環視功能，讓駕駛更無憂。整體駕駛感受總結下來就是好開，貼心，如果不刻意去想這是一臺皮卡，我真的會認為我是在駕駛一輛SUV車型。

​值得一提的是，它還是國內第一款配備L2級自動駕駛的皮卡，要出門遠行的話，在ACC自適應巡航、車道保持、LCA併線輔助等系統的加持下，開皮卡也是一件很愜意的事情。

​總的來說，通過一天的體驗，讓我對皮卡車型有了全面的認識。而長城炮不僅擁有完全媲美合資SUV車型的操控性、內飾做工以及乘坐舒適性，甚至在智慧網聯以及智慧駕駛輔助系統的配備更是超越同級。與此同時，長城炮還具備了SUV所不具備的裝載能力，可以說長城炮真正做到了一車抵多車。此外，在今年9月的成都車展上，長城炮乘用皮卡正式上市，售價為12.68萬-15.98萬元，更讓年輕人的皮卡夢想唾手可得。