2020年9月2日，戴姆勒AG發表了梅賽德斯賓士的新型S級（Mercedes-Benz S-Class/W223）。並且還提到了搭載的最新L3級無人駕駛系統。

梅賽德斯賓士旗艦模型的歷史可以追溯到1951年登場的模型220（W187），1972年第一代S級發售後，也成為了豪華系列的基準。在各種各樣的場面使所有者快樂的S級，2020年9月迎接了全型號升級換代。

雖然輪廓看起來沒有大的變化，但前部突出部分卻大幅縮短，從擋風玻璃到頂棚後玻璃的線條更加流暢，形成了流麗的身體風格。拉長軸距也能給人優雅的印象。另外，身體側面採用了以近年登場的梅賽德斯・賓士外觀為基準，通過使用大麴面而不讓人看到強大的角色線的設計。

汽車頭部給人一種低重心的印象，前燈上下輕薄而俏皮，前格柵則相反地大而高，演繹出存在感。

車身尺寸比以往大了一圈，標準車身（短軸距）全長5179mm/全寬1954mm，分別擴大了55mm左右，軸距也延長了約70mm為3106mm。這主要是為了擴大後排的乘坐空間，與伸展腿部時的舒適性相連的後排空間長了41mm。

如果車身擴大到這個程度的話，停車轉向會不會很不方便？作為對策，梅賽德斯・賓士設定了被稱為“後輪轉向”的四輪操舵系統。

這是通過使後輪的方向（託角）最大旋轉10度，大大提高了小旋轉性。最小旋轉直徑小於2米，實現10.5米。光看這個數值也許不知道厲害程度，但比同品牌的小型A級（11.0m）還要小0.5米。該系統在60km/h以下被轉向提高旋轉效能和敏捷性的方向，反過來超過60km/h的話，為了提高行駛穩定性而向同相變化。

搭載的動力傳動首先準備了3L串聯6缸渦輪發動機。汽油車規格是由起動機發生器（ISG）和48V電源組合而成的溫和混合動力（MHEV），分為450和S500兩種，柴油車規格也同樣是3L直6渦輪，S35d和S400d。繼此次發表之後，V8發動機模型預計將於2021年追加插電式混合動力（PHEV）。

被命名為“自適應巡航”的執行支援系統達到了自動運轉等級3的區域，2021年後半開始可以在有條件的自動模式下執行。採用了被稱為光學雷達的LiDAR和高解析度的HD地圖等，如果高速公路達到60km/h的話，就可以不用方向盤操作，並且可以不需要司機前方注視。

比此次發表稍晚一點，2021年下半年開始量產。如果這個版本登場的話，可以在駕駛席上接通電視電話，享受網路等有效的利用時間。但是，不能做出離開駕駛座、長時間向後移動、睡眠等10秒內不能手動駕駛的行為。