去年6月就以眾泰TS5身份登入工信部新車目錄的這款代號A16緊湊型SUV，在2019年4月上海車展與另一款代號B21的中型SUV一起亮相，憑藉頗為不錯的顏值，開啟了眾泰正向設計研發的3.0時代。沒想到此後帷幕一直還沒能正式拉開，眾泰轉眼就病入膏肓，已經淪為ST的眾泰汽車上市公司，日前出爐的半年報，透露眾泰今年上半年產量574輛，銷量1417輛，幾乎呈現自由落體式的下滑。

而日前漢龍汽車公佈的一組新車預告圖，以及最新登陸工信部目錄的漢龍SAGA車型，都將其與一直難產的眾泰TS5聯絡在一起，種種資訊可以確定，漢龍SAGA就是眾泰TS5換標，根據我們掌握的最新訊息，SAGA的中文名稱將定為“聖歌”。

對比可以發現，漢龍聖歌僅僅就是對眾泰TS5更換了全車LOGO，其餘設計和配置都原版保留。因為車頭和方向盤的LOGO和眾泰規劃中將啟用的新標都是方形輪廓，因此此番換標可以完全不動車身模具。而車尾也僅僅是將眾泰LOGO換成了漢龍的HUNKT英文字標。之前已經有眾泰L10車型最終易主變身漢龍曠世，而眾泰TS5變身的漢龍聖歌也是如此，兩車的方向盤下部都是扭曲的傾斜輻條，這原本設計的初衷是為了體現眾泰LOGO的“Z”字元素，現在成了漢龍身上眾泰血脈的清晰見證。

同理，聖歌的動力配置也完全沿用TS5當初的規劃，低配版採用眾泰旗下銳展銅陵的TNN4A15T型號1.5T發動機，最大功率115kW，扭矩215Nm，搭配5MT和6AT變速箱，綜合油耗6.7-7.5L/100km。高配版則外購瀋陽航天三菱4A95TD型號1.5TD直噴發動機，最大功率140kW，扭矩285Nm，標配6AT變速箱，綜合油耗6.6L/100km，兩款發動機均滿足國VI排放標準。

有意思的是，就在日前傳出眾泰TS5將換標變身漢龍SAGA之際，眾泰官方微博還出面闢謠為不實訊息，但工信部目錄“身份證”的曝光，迅疾打臉。甚至清晰載明了漢龍SAGA的出品人為浙江眾泰汽車，生產廠為湖北大冶漢龍工廠。官方的所謂闢謠也更像是為了維繫股價和安撫經銷商的“善意”謊言。

眾泰L10當初變身漢龍曠世，我們還善良的意味眾泰想一心開啟3.0原創設計時代，徹底拋棄山寨套路。現在TS5再現這一操作，不禁讓我們問號連連，因為漢龍與眾泰並無直接股權關聯，包括L10和A16在內的新車，都由眾泰完成了前期研發投入，漢龍卻直接拿過去享受現成成果？當然這只是我們的猜想，目前還有待官方披露更多關於新車轉移的相關資料。

相較全新哈弗H6，以及風頭正勁的長安CS75 PLUS等同級強勢車型，漢龍聖歌的最大優勢可能也就是低配的1.5T動力將帶來更低的入門門檻。而哈弗H6在換代後售價門檻提高了1萬元以上；長安CS75 PLUS處於旺銷階段，在1.5T動力之上，還有定位更高的2.0T動力車型。依託眾泰TS5重生的漢龍聖歌，在顏值和配置方面都還是有著不錯的基礎，售價預計在8.5-13萬元見，但10萬元以下恐怕才是其主力存活區間。