引導：

2021款BMW3 Series屬於年度改款車型，而不是換代車型，所以說，新車僅僅是針對配置和一些細節上進行了升級，從而有效提升了在同級別當中的競爭力，值得一提的是，新車提供運動套裝丶M運動套裝以及M運動耀夜套裝三種不同的外觀套裝可選。

“再次進化”？2021款BMW3 Series上市，這些升級你還滿意？

從外觀造型造型和內飾佈局來看， 基本上延續了老款，並沒有很大幅度的升級，不過，新車標配了火山紅Sensatec皮革內飾，新車還提供了無鑰匙進入功能，並附帶Digital Key數字鑰匙以及卡片鑰匙功能，而且在中控臺進行了優化，加入了車載短視訊丶停車場室內地圖等功能。

此外，新車全系標配定速巡航以及具有倒車輔助功能的後攝像頭等等，所謂“加量不加價”，動力方面，新車依然提供三種不同調校的2.0T渦輪發動機，傳動系統為8AT變速箱，另外，部分車型還配備了四驅系統，從而進一步迎合了國內絕大部分消費者的購車需求。

從2021款BMW3 Series整體來看，新車主要針對配置進行了升級，而且我們結合該車的售價區間來看，新車基本上可以定義為“加量不加價”，不得不說，BMW3 Series的誠意還是比較足的，從而，放在同級別當中，BMW3 Series的競爭力還是比較強的。

要注意的是，在BBA當中的三款中型轎車當中，BMW3 Series的綜合能力最強，該車不僅有著比較高的顏值，而且內飾的科技感和豪華感也很強，最關鍵的是，該車不僅有著比較舒適的整體調校，同時還兼顧了一定的運動性，反觀我們來看奧迪A4L和賓士C Class。

雖然換代後的奧迪A4L整體進行了重新調校，尤其是45TFSI動力版本的車型，操控性和運動感，相比BMW3 Series還要突出，不過，選擇奧迪A4L的走量車型40TFSI版本，整體的調校依然偏向於舒適，其次就是賓士C Class，雖然該車屬於前置後驅佈局。

但是在駕駛該車的時候，不會給人營造出了駕駛樂趣和操控性，整體的調校偏向於舒適家用，所以說，並不是所有的後驅車，在駕駛過程當中，都具有很強的駕駛樂趣和操控性；因此，我們不難發現，BMW3 Series的綜合能力，放在同級別當中和同價位區間，表現的還是非常突出。

而且，我們不難發現，BMW3 Series的走量車型，優惠後的落地價，普遍都要比奧迪A4L和賓士C Class高，但是從實際的銷量上來看，緊跟賓士C Class，足以看出，這一代BMW3 Series換代的還是比較成功的，雖然該車上市初期，在網上被很多人“吐槽”。

該車的操控性不如老款，但是，從BMW3 Series在國內的銷量來看，足以看出，購買3系的絕大部分消費者，對操控性和駕駛樂趣，並沒有很大的需求，畢竟，很多消費者之所以選擇BMW3 Series，跟該車自身的產品力和顏值以及品牌知名度等等，有著很大的關係。

畢竟絕大部分消費者，用車時間最長的還是在市區，在擁堵的市區駕駛，就算該車有著很強的操控性，也很難發揮出該車應有的價值，而且，操控性很強的車型，普遍在底盤的調校比較硬，而且路感也很強，所以說，在乘坐的舒適性不是非常高。

可能很多人認為，現款在售的325動力版本，紙面引數不如老款，但是從實際的駕駛感受來看，實際的動力輸出還是比較強勁的，要注意的是，BMW325版本車型，百公里加速跟凱迪拉克CT5差不多，足以看出，BMW3 Series的發動機和變速箱的匹配有多突出。

總結：

BMW3 Series在華銷量高，並不是沒有原因的，2021款3系正式上市！從靜態方面來看，2021款BMW3 Series主要針對配置方面進行了升級，要注意的是耀夜版本的車型，相比老款在價格上，上調了0.2萬，其它版本的車型，在價格方面，並沒有改動。