本月3日，福斯在線上釋出了TiguanX的新車官圖，並計劃在9月7日正式釋出。

據悉，TiguanX將基於現有的TiguanL進行改款設計，定位中型轎跑SUV，兼顧Tiguan家族硬朗外觀設計及轎跑車型的運動屬性。

縱觀福斯車型的發展史，TiguanX將會是福斯品牌第二款SUV跨界轎跑車型，這也是福斯面對日益年輕化消費市場新的嘗試。

當下合資及自主品牌在新車設計上逐漸在向運動及時尚方向進化，而福斯在這場潮流中明顯有些落伍。

雖然2020年福斯汽車的銷量依舊可觀，但與其它品牌的差距逐漸縮小。

這也是福斯急需做出改變的重要原因。

TiguanX實力幾何？

造型設計上，TiguanX沿用福斯家族設計風格，並在細節上進行了優化。

正面上，增大進氣格柵面積，大燈造型更為細長，設計張力及精緻感表現不俗。

側面上相較於SUV車型俯衝姿態明顯，同時修長動感的車窗及溜背造型都增強了運動屬性。

動力上，有330TSI及380TSI兩個版本，傳動系統依舊是7DSG，與現款TiguanL保持一致，動力性表現不錯。

另外，TiguanX車身尺寸為4764*1859*1628mm，軸距與現款TiguanL相同，為2791mm。

相對於TiguanL來說，車身高度明顯降低，空間表現應該不如傳統SUV可觀。

跨界SUV市場化表現：典型的叫好不叫座

在當下的轎跑市場中，不僅有高階的BMWX6、X4萬事得CX-4等車型，更有自主長安CS85、哈弗F7X以及吉利星越等主打價效比車型。

總體來說，轎跑SUV的價Grand SantaFe來越親民，那麼，當下轎跑SUV的銷量如何呢？

自主品牌中，表現最好的吉利星越僅拿到了2105臺的成績，其次便是長安CS85,7月銷量為895臺。

合資品牌中，表現最好的是萬事得CX-4，7月銷量為5623臺，整體銷量表現與其熱度明顯不成正比。

福斯強勢入侵是否會帶來改變

福斯在國內的品牌號召力基本無出其右，這次TiguanX的設計，明顯也是下了很多心思的。

所以，在福斯的品牌影響力以及Tiguan車系口碑的雙重加持下，這款跨界SUV的銷量應該不會太過難看。

但同時，其也不會是一款暢銷車型，畢竟，轎跑SUV相對來說車價更高，舒適性表現稍差，意味著消費群體比較小眾化，其姊妹車型TAYRONX7月份1691臺的銷量就是最好的證明。

結束語：在國內市場上，福斯品牌受到來自上游豪華品牌及下游自主品牌的雙重擠壓，一直固守穩重成熟家用市場顯然會造成非常被動的局面。因此，福斯近兩年開始了在潮流化年輕化設計轉型，此次發力轎跑領域就是其明顯的體現，只有，不斷的進化試錯才能保證一個品牌的長久發展。但不論最後TiguanX銷量幾何，這種順應市場潮流改變方向是完全正確的。