放在三四年前，如果要說起運動化的轎車，那麼福斯CC絕對是一款不得不提的車型，因為福斯CC的外觀在那時看來確實非常的漂亮，當時福斯CC的價格甚至達到了和奧迪A4L一樣的價格，儘管如此，消費者對福斯CC還是比較青睞的。全新改款後的CC和老款相比吸引力似乎下降了不少，在整個2019年只賣出了23807輛，月均也就在2000左右，這樣的銷量和老款相比相差甚多。但是從今年來看，福斯CC的銷量開始逐漸回暖，今年的五月份賣出了3450輛，六月份賣出了2874輛，七月份賣出了2797輛，雖然說整體的數量不是特別的大，但是趨勢卻上漲較為明顯，這也是一個好現象。那麼到底是什麼樣的原因導致福斯CC的銷量開始出現較大的增長呢？今天我們就一起來了解一下福斯CC這款車型。

福斯CC的官方售價為24.68萬元到30.18萬元。由於最新款車型將在今年11月份上市，所以現款的福斯CC出現了較大的價格讓幅，最高優惠達到了5萬，入門級車型價格僅僅只有19.68萬元。這和當初老款的福斯CC相比價格相差較大，變得非常的親民。

外觀方面，新款的福斯CC依然設計得非常的犀利，而且外觀和其他福斯車型具有較大的差異性。你看福斯CC的前臉完全融為一體，中網進氣格柵與兩側的燈組完全進行了融合，進氣中網內部被六條橫向的鍍鉻飾條進行了填充，全面使用了大面積的鍍鉻件，看上去運動感十足。

車型的側面看起來修長，線條極為凌厲，上腰線採用了貫穿車頭車尾的設計，看起來就像劈風斬浪的好手。

在車尾部分，福斯CC使用了快背式的設計，並且在後備廂處使用了小運動尾翼的設計，整個車尾看起來不但具備較高的辨識度，而且運動感十足。此外，福斯CC還配置了雙邊共雙出的真排氣管，更加增添了這款車型的運動天賦。

總體而言，現款福斯CC的外觀和老款一樣非常的犀利，但筆者認為之所以老款CC獲得大賣，而新款的銷量一直衝不上去，其實和當初上市時並沒有太多競爭對手有著較大的關係。現在很多車型包括Accord，CAMRY也越來越運動化，所以福斯CC在運動化這一塊的優勢被稀釋掉了。

那麼這款福斯CC的車身資料表現究竟如何呢？它的定義是一輛中型車，長寬高尺寸分別為4864/1870/1447mm，，軸距是2841mm，從車身資料來看，和我們見到的主流B級車是一樣的。但是這款車型的高度更低，所以福斯CC給我們營造出了低趴運動的風格設計。

內飾部分，這款福斯CC車型的整體內飾部分設計得比較豪華，車內使用了大面積的鍍鉻件進行裝飾，特別是油門和踏板也使用了極具運動天賦的鍍鉻條進行點綴，八英寸的高清觸控屏以及觸控空調螢幕都讓這款車型展現出較高的時尚感。但可惜的是，這款福斯CC的內飾只有一個黑色的設計，較為主流的雙拼色並沒有出現在這款車型上面，但是筆者認為未來最新款的福斯CC將會使用上較為符合年輕消費者審美的雙拼色氛圍。

至於後排空間部分，其實車身長度是沒有問題的，但是由於車頂採用了快背式的設計，所以乘坐在後排的小夥伴頭部距離有一點受限制。很多人都說無框車門的車型噪音比較大，但是經過實際乘坐福斯CC的噪音處理控制得相當的不錯，噪音較小。

那麼福斯CC的底盤結構表現如何呢？這款車型採用了B級車常用的配置，前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿獨立懸架，福斯CC的操控性不用擔心，本身就是其優勢專案。

動力部分，福斯CC採用的是Magotan和Passat都使用的EA888的發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320N•m和350N•m，福斯廠家並沒有因為福斯CC是一款運動化的轎車而將它的功率提升，其實這樣的資料和我們常見的Magotan，Passat動力是一致的。筆者認為，福斯CC定義的運動轎跑設計應該將其調校更加激進一點，資料更大一些，以便區分開和普通轎車的區別。

變速箱部分，福斯CC使用的是七擋雙離合的變速箱，值得一提的是這是一款溼式變速箱，這款動力總成的百公里油耗僅僅只有7升左右，油耗是非常低的，而且百公里加速僅僅只有7.4秒。

總體而言，如果現在看福斯CC，降價以後的價效比還是較為突出的，不到20萬購買一輛福斯CC，而且還是擁有這麼漂亮的外觀。至於價效比，您覺得呢？