引導：

雖然在國內的關注度並不低，但是購買這兩款車的消費者並不多，最主要的原因為，這兩款車都定位於轎跑車型，而且還是進口車，不僅在實用性方面，不如同級別車型，而且價格還比較高，對於國內絕大部分消費者而言，當然會選擇實用性和價效比更高的車型。

“該來的始終會來”？奧迪A7L曝光，有望2022年上市！

近日，在網上曝光了一張奧迪A7L的白色車身照片，從該車的架構來看，該車屬於版車型，而且尾標為55TFSI，因此，我們可以推測出，中中國產後的奧迪A7L將會搭載3.0T渦輪發動機，根據此前公佈的資訊來看，該車由奧迪進行生產，基於MLB Evo平臺打造。

要注意的是，跟福斯PHIDEON同平臺打造，預計在動力方面，中中國產後的A7L將會延續進口版車型，搭載2.0T和3.0T兩款發動機，匹配7DCT變速箱，並且還提供四驅系統，據悉，新車有望在2022年正式上市，隨著奧迪A7L已經實現了中中國產，奧迪A5距離中中國產化還遠嗎？

可能很多人認為，福斯旗下的部分車型，跟奧迪旗下的部分車型採用同平臺打造，認為奧迪就是“換殼”福斯，從而導致很多人認為，購買福斯車價效比最高的想法，事實並非如此，就連我們普通消費者能夠想到的問題，難道車企想不到？

我們就拿奧迪A3和福斯Golf作為例子，這兩款車型都基於MQB平臺打造，搭載相同的動力總成，但是從實際的行駛品質來看，有著比較大的區別，奧迪A3的底盤調校很明顯要比Golf顯得更加舒適和厚重感，而且發動機與變速箱的匹配方面，很明顯奧迪A3顯得更加平順。

這僅僅只是體現在行駛品質，而且兩車的內飾用料也不同，所以說，我們不要認為，同平臺打造的車型，搭載相同的動力總成，這兩款車型就差不多，認為購買價格更低的哪款車，價效比會更高，這樣的購車思維並不正確，例如：本田Accord和本田INSPIRE是不是姊妹車型。

兩車除了外觀不同以外，其它方面，兩車基本上都保持一致，但是從中保研的安全測試當中，很明顯INSPIRE在被動安全係數方面不如本田Accord，這樣的例子有很多，所以說，我們在購車的時候，不要去“耍小聰明”，選擇適合自己的車型，比選擇價效比高的車型更重要。

而且，不管是非豪華品牌和豪華品牌旗下的車型，基本上沒有價效比這樣的說法，只有品牌溢價的高低和產品力的強弱以及口碑的好壞等等；我們回到奧迪A7L的話題當中，其實我們不難發現，購買該車的人群並不是很多，最主要的原因為，該車定位於中大型轎跑車型。

該車的受眾人群為喜歡駕駛的年輕消費者，但是，對於國內絕大部分年輕消費者而言，我們暫且不說該車的價格如何，畢竟中中國產後的奧迪A7在價格上相比進口版更具有優勢，我們從該車的定位來看，在市面上銷售的絕大部分轎跑車型。

在價格上普遍都要比同級別普通版車型高，而且底盤調校的也比較硬，在乘坐的舒適性方面和內飾的空間利用率等方面，相比同級別普通版車型，還是有著一定的劣勢，雖然，現在的國內汽車市場，汽車的保有量越來越大，但是，依然存在很多家庭只有一輛車或者沒有車的情況。

要注意的是，隨著國內二胎政策的放開，很多消費者購車普遍都要為家庭用車而考慮，所以說，不管是轎跑車型還是轎跑SUV，在國內的銷量普遍都不是很高，當然了，並不說這類車型不值得購買，上述我們也提到過，該車主要針對喜歡駕車和年輕消費群體。

總結：

你的錢包可準備好了？奧迪A7L車身結構和多項資訊曝光！從目前得到的資訊來看，奧迪A7L有望在2022年正式上市，新車並且提供了3.0T版本車型可選，個人推測，在動力方面跟進口版A7基本上保持一致。