有句老俗話叫做：“行家一伸手便知有沒有”，其實你開車在路上只要細心觀察就能夠判斷出前車司機的行駛意圖和駕駛水平了，今天我們就實錄講解過彎、跟車和並行三個方面的駕駛習慣，能夠給我們帶來什麼樣的啟示。

前面這輛麵包車是先於我轉彎進入這段高速公路連線線的，

這是一段連續彎道，先是向右入彎然後是向左入彎。

看前車行駛軌跡，它沒有完全按照彎道的自然彎度在車道中間行駛，

而是向左車道靠近最後切線進入了左側車道，這個軌跡走出來，實際上是把這個較大的彎道進行了取直，

達到了減少彎度的目的。在整個彎道階段他一直踩著剎車，說明他在拐彎前沒有提前丟油門減速，進入彎道後才感覺車速太快需要通過剎車來減速。

彎道取直是一個賽道思路，但是在實際道路駕駛中這樣做，就會佔用或者變道去相鄰車道，變道就要考慮後面是否有車，

就要打轉向燈，在彎道上個人覺得減少變道，減速通過最靠譜。

通過這一段行駛我們可以看得出：從過彎技巧來看它是一位老司機，懂得如何取直線，減少彎道離心力，但是切線變道需要觀察左側後視鏡，變道需要打左轉燈，

這個細節看得出這位麵包司機不太照顧後車感受，也體現了它開車的自信程度；

彎道剎車燈持續亮起狀態，這個剎車持續的太久，說明司機已經感受到了快速過彎帶來的離心力太大，必須要通過剎車來控制車輛，這個彎道速度過猛有時候不太好控制，很容易撞到右側護欄，

強行打方向就會容易側翻，如果是在路面溼滑的天氣，很容易導致發生側滑失控。因此在過彎前要提前減速，最好是丟油門降檔減速。

左後視鏡中看到左邊有一輛車正在超車過來，

雖然這個連線線是雙車道並且中間車道線是虛線，

但是在彎道上儘量不要超車，因為彎道上其他車輛的行駛軌跡不好預測，就在它超我的時候他的前方車道還是空的，在它超車到半途時，前方面包車突然變道到左邊車道，

當他看到麵包車變道後不得不持續踩下剎車被動減速跟行在麵包車後面。

再往剛才那輛麵包車所在車道前方看，一輛白色小型車與右邊車道這輛大型油罐車一直在這個匯入口和分叉口彎道上並行，

而這輛麵包車此時反而一改剛才快速過彎的風格，遠遠的跟行在後面，而且還會主動點剎車減速。道路上方標誌牌顯示前方出現分叉口，分別去往左轉方向和右轉方向，

在這個位置，與大型車並行是風險比較大的，即便是直行路況下都不要和大貨車並行，何況是彎道、匯入口和分叉口就更不適宜並行，看得出這輛麵包車很懂得這一點，所以不急不躁的遠遠跟行在後面。直到到達分叉口油罐車右拐，那輛白色小型車去往左轉方向，才解除了並行的局面。

因為我車道前方有一輛大型油罐車，我特意保持了更遠的距離，

雖然前面還相隔一輛紅色轎車，但還是要保守一點，可以發現這輛紅色轎車跟行油罐車距離有點太近，雖然速度都不快，但是前面油罐車拐彎時，紅色轎車還是踩了一下剎車，因為大型車在前本身就遮擋了後面小車的視線，你再跟行那麼近，那前面一旦發生緊急情況，你可能反應的時間都沒有，因為你提前看不到前方路況，距離又超近，有些車輛就是這麼莫名其妙的鑽進大車底下的。

開車在高速公路上跑，沒有絕對的安全也沒有絕對的不安全，但是規範操作，提前預判預防，避免主動將自己置於危險境地的僥倖心理，就可以讓安全係數大大提高了。