當消費者的視野集中在SUV領域時，我們看到的是諸如哈弗、長安等中中國產品牌的暢銷局面，而作為中中國產老將的奇瑞，儘管有新車型推出，聲勢卻沒有那麼大，但並不妨礙瑞虎3以備胎揹負式亮相，讓小型SUV的形象在消費者心中留下了比較鮮明的形象。

瑞虎3車頭造型強調大尺寸，整齊有型的黑色格柵呈上下兩段式分佈，鹵素光源頭燈充滿入門級意味，經典的條形日行燈裝點霧燈區域，車頭不再單調，而且車頭大燈高度可以調節，整體前臉的設計符合多數人的審美。

車身側面造型可以參照榮放，拉花和銀色飾條讓車身尺寸不止於大，超過了4420mm車長、1760mm車寬及1670mm車高應有的尺寸，但是2510mm軸距缺不盡如人意，後排頭部和腿部空間較擁擠，17英寸輪轂不顯小，以較長的懸掛行程提供相對充足的通過空間，而且側窗玻璃面積也不小，車內透光性還可以。

尾部造型整體比較寬大，和揹負式備胎以及側開門方式分不開，紅色尾燈上下排列，不僅樣子大氣，而且在車身側面有所延伸，部分車型尾部配備了後車駐車雷達，幫助駕駛者較好地停放車輛。

遙控開鎖進入車內，偏左側的多功能方向盤呈圓形，塑料質地表現普通，上下調節功能搭配主駕駛座椅的前後、高低調節功能，讓駕駛者能找到比較合適的駕駛坐姿，與之匹配的還有安全帶未系提示和胎壓顯示，保證行車安全。

硬塑料中控臺視覺感受常規，觸感較差，配置也比較基礎，小尺寸空調出風口和單色行車電腦螢幕，以及旋鈕和按鍵都比較單調，沒有太大新意，但是佈局考慮了駕駛者的操作便利性，而且較高的SUV姿態提供了較好的行車視野，這一點也讓瑞虎3不止於大。

織物和仿皮座椅滿足3+2五座佈局，其中仿皮座椅要比較實用一些，前後排都有扶手，前排配備了多媒體介面，相比較之下，後排座椅空間不足，腳下中央地臺比較高，整體乘坐舒適型都不是太好，即使是有兒童座椅介面，實用性也有所降低。

動力系統方面，瑞虎3以1.5L和1.6L發動機為主要動力，從2018款1.6L的動力到2020款1.5L的動力，跟著國家扶持政策在變化，2020款共有兩款車型，匹配5擋手動變速箱，車型命名為百萬全球版，最高車速可以達到165km/h，以及發動機116馬力和143扭矩，在車子效能方面表現一般，起步階段有點肉，換擋時頓挫感也比較明顯的，前麥弗遜式獨立懸掛和後雙橫臂式獨立懸掛對底盤的調教偏硬，偏運動風格，加之承載式車體結構，也能讓車子輕盈一些，是奇瑞品牌車的通用結構。

瑞虎3在售車型共有10款，更新換代之前是2018款，共有8款車型，改款之後2020款共有兩款車型，廠商指導價在5.99萬元—7.99萬元之間，目前沒有給出明確的降價空間。作為10元以內的小型車，瑞虎3 6萬元的起售價，給出了價格底線的同時，也讓消費者對家用代步車有了一些改觀，瑞虎3經典的形象儘管有模仿的痕跡，但是耐用實用還是受到認可的，所以，預算有限或者追求基礎實用的消費者可以考慮瑞虎3。