VV5是WEY品牌佈局緊湊級SUV的一款產品，主打剛邁入購車時代的年輕消費者。上市後經過短暫的熱銷後一直表現平平。因此對於WEY VV5車型來講，不斷地保持更新是延續車型熱度最好的方式。現在2021款VV5即將換新上市，新車在智慧互聯配置方面的升級更貼合時下年輕人生活，例如增加了抖音車機版和愛奇藝車機版APP。智慧互聯層面突破了以往大家對於汽車車機的傳統認知，提高了車內螢幕的可玩性。與此同時，新車智慧駕駛安全防護也進行升級。但一臺汽車終究是交通工具，駕駛才是它最本質的功能。賦予它再多的科技化、娛樂化配置，也都只是噱頭，唯有車的機械素質才能代表產品本身的硬實力。作為年度小改款的2021款VV5拋開花拳繡腿是否還能有真本領，讓我們一起來看一看。

· 發動機以平順為主，動力響應仍有提升空間

新車搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率126kW，最大扭矩287Nm。這臺發動機帶有電控渦輪增壓和缸內直噴技術，滿足國六排放標準。與發動機匹配的是7速溼式雙離合變速箱，這臺雙離合變速箱我們已經非常熟悉了，長城汽車自主研發並已在旗下品牌多使用。

WEY VV5定位是緊湊級SUV，懸架結構採用的是前後多連桿獨立懸架，要比同級別的一些SUV車型結構上優勢更明顯。

1.5T+7速溼式雙離合變速箱更注重調校的平順性，在試駕過程中我們集中體驗了北京高峰時期的擁堵環路和城市快速路，走走停停的路況下我也沒有感受到變速箱帶來的頓挫感。即便是坐滿4個人車後備廂裝滿行李的滿載狀態，這臺1.5T發動機加速至80km/h還是很輕鬆的，動力絕對夠用。正常駕駛起步後可以感覺到渦輪有輕微遲滯現象，不過這個級別的自主品牌SUV搭載的小排量渦輪機也普遍都存在這個問題。不過，急加速時發動機的響應不太能夠符合我的心裡預期，中後段加速能力較弱，特別是高速公路上超車，動力有些力不從心。此外，一旦需要急加速時，變速箱會有一秒鐘的遲疑反應時間，經過短暫的變速箱結合後才會感受到動力的輸出。如果想要實現一氣呵成的加速過程，需要提前適應並給出加速動作。

2021款VV5所使用的電子換擋桿不具備手動加減擋功能，僅僅能夠通過方向盤後方的換擋撥片進行手動換擋。在運動模式下，使用換擋撥片換擋的速度會有所提高，變速箱和發動機匹配響應的速度更快，此時這臺車基本上可以做到跟腳，可畢竟大多數情況我們還是在D擋模式下駕駛。當然這種加速力度仍然是被限制在可控的範圍內，舒適仍是主旋律。同樣的，方向盤的轉向力度也有三種調節方式，通過電腦對方向盤施加不同的阻尼力度實現不同的手感，不過每一種力度並不會為駕駛員帶來不同的路感回饋，真實感覺都微乎其微，輕盈的手感更貼合舒適的定位。

底盤懸架系統在同級別中也屬於舒適風格，對於來自路面的顛簸和起伏衝擊能夠做到較好的化解與吸收，傳遞至車內的衝擊感沒有那麼強烈。而舒適的同時可以感受到底盤的厚重感，這種厚重感不僅僅是車身的重量帶來的反饋，更是在阻尼力度的回饋層面。在經過連續的起伏時，懸架彈簧彈跳幅度和頻次也控制在正常可接受的水平。

2021款VV5全車的隔音表現和我近期接觸的長城品牌車型保持著一致的優秀表現，除了急加速情況下，車內感受到發動機有比較明顯的噪音傳入。其餘速度和駕駛工況下，車內差距不到風噪和路噪，時刻都能夠為乘客提供非常安靜靜謐的乘坐氛圍。

· 前後槓造型小幅調整，保持著WEY品牌家族風格

外觀方面，相比WEY品牌其他車型，2021款VV5看上去還是更秀氣一些。前臉造型沒有過分簡潔，保留了家族化元素同時也充滿力量感。前臉採用“豹式”造型，針對幾何陣列進氣格柵進行了優化，採用帶有鍍鉻修飾中網來突出精緻感。霧燈區域也增加C字型電鍍兩條。

車身側面線條動感，前後短懸設計帶來更緊湊有力量感的車身比例。車窗線上揚也是家族標誌性的設計元素，營造出俯越式流線車身姿態。

車尾的視覺效果緊繃又帶有力量感，車尾窗的窗線高挑。2021款車型的後保險槓採用隱藏式排氣口，排氣區域的線條也變得更犀利，利用鍍鉻的裝飾件提升精緻感。

· 內飾用料厚道，過分依賴智慧網聯平臺奪眼球

在內飾方面也同樣進行了一定程度上的更新優化，在保證豪華感的同時又採用了具有紋理的啞光材質，體現了一定的年輕化元素。做工層面，全車都採用了觸感柔軟的軟質材料，門板和中控臺底部與身體接觸的部位採用皮革材料覆蓋。門板和中控臺檯面採用鎮縫線、真溝槽拼接工藝。儀表臺和座椅也採用了雙色打孔的工藝，至少在靜態體驗層面，2021款VV5延續了WEY品牌給人留下的一貫豪華質感印象。

儀表盤和中控屏均採用12.3英寸螢幕，螢幕顯示效果細膩，解析度達到1920*720。車機基於安卓8.1系統開發，擁有4G記憶體+64G儲存空間。2021款VV5針對中控車機新增圖片中這款時尚介面主題，色彩豐富，UI設計也以不規則板塊為呈現效果，總體操作邏輯還是比較清晰的。車機與儀表盤可以實現三指聯動功能，通過三手指向左滑動螢幕，可以將導航介面整合在儀表盤最右側的區域。

流媒體後視鏡也是2021款VV5新增加的配置。配合車內後視鏡上方攝像頭可以實現DVR三視功能。通過手機WEY道APP可時刻檢視車輛前後及車內情況，遠端控制拍照、截圖、視訊下載。一旦車輛停放在戶外發生碰撞事故，車主可及時檢視和下載視訊，手機APP也會彈出推送提醒車主。DVR行車記錄儀車內攝像頭可以支援車前/後/車內拍照或短時間攝像並分享。

通過位於左側A柱的面部識別攝像頭，該攝像頭可以用於登陸WEY道APP。除了賬號登入外，該攝像頭還能夠實時監測駕駛員的面部情緒表情，並提供疲勞監測、分心監測提醒功能。舉個例子，假如在開車時玩手機，車內就會發出提示語音：請集中精力駕駛。當然這套面部情緒系統可以主動監測到駕駛員是否處於高興、生氣、 驚訝的狀態，處理器對接受訊號進行分析處理後會主動推送符合心情的音樂。不過這套系統靈敏度過高，在駕駛過程中駕駛員轉頭觀察後方車輛也會被監測為沒有專心駕駛，併發出聲音警告，這個細節值得進一步優化。

前排中央扶手整合等離子車載空氣淨化器，在空氣品質惡略條件下可以開啟淨化器對車內空間進行過濾淨化，空調介面還能清晰地顯示車外實時PM2.5數值。在WEY道APP中還可以點選預約開啟智慧座艙清潔功能，空調會自動進行外迴圈換氣，執行60s後或開啟車門功能自動關閉。

安全配置方面，2021款VV5升級了主被動安全系統。安全層面，搭載博世9.3ESP車身穩定系統；智慧駕駛配置增加了AEB主動式緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、FCW前方防碰撞預警系統、MOD低速移動物體監測。可以實現對車輛、行人和單車的識別。識別為車輛，VV5車速應小於50km/h；識別行人及單車，VV5車速應小於 40km/h，在這種前提條件下可提前制動，避免危險。二次碰撞緩解功能可以通過ESP系統自動介入制動來降低車速或剎停車輛，避免二次事故帶來的傷害。

360度全景影像系統也出現在2021款VV5車型上，雖然這項配置的技術難度不大，但卻體現出對駕駛員的全方面輔助。

車機內建專為橫版螢幕定製的抖音APP和愛奇藝APP，通過4G網路，實現對短視訊社交媒體的使用。不過，駕車過程中出於安全形度考慮不能觀看視訊。到達目的地後，駕駛員和乘客似乎也沒有必要留在車內刷抖音。縱然VV5想通過如此方式來證明自己在同級別同價位的網聯化優勢，並吸引更多年輕消費者對關注。但我認為，一臺車終究是交通工具，過度地賦予它玩樂屬性，反而會失去一臺汽車自身的意義，對於年輕消費群體來講新鮮感褪去後剩下對也只剩雞肋。

基於高德地圖車機版，可以通過賬號登陸，建立組隊模式。成功組隊後，可以設定隊伍目的地，方便自駕出遊的集結過程。不過這套功能的實現前提條件為車輛車機使用高德地圖車機版，同時擁有賬號登陸許可權的車輛。現實生活中，或許大家通過手機APP，甚至對講機都能夠實現組隊出行功能。只能說，2021款VV5這套智聯絡統更多地從可玩性角度研發，實際駕車過程實用性並不高。